点评10大车企1月得失
据乘用车联席会的统计数据显示，1月份，上海通用、上海大众、奇瑞、一汽大众、吉利、天津一汽、北京现代、东风神龙、一汽丰田、广州本田位列10大销售企业。
1月份车企排名的变化较大，奇瑞首次超过了一个大众（一汽大众），位列轿车市场的销售三甲。吉利的销售也出现了大幅攀升，其次是天津一汽。而北京现代、广州本田两个企业的排名下滑最为明显，东风日产更是无缘10强。
虽然一个月很难对车企的销售做出定论，但是还是可以看出10大企业在1月份车市的得失。
上海通用
上海通用位列1月轿车市场的第一名，但是，除了去年的新增品牌外，几乎全部落难，都是负增长，凯越是一个特别的例子。
目前真正支持上海通用的三大品牌是凯越、君越和乐风。收获了新品，而老品牌全部受阻。在07年，上海通用的改款推新是不会停止的。
收获了君越，而君威下滑的很惨。或许停产对君威来说并非良策，必定君威也曾是上海通用在中高端车市的代表车型。君威放低身价，弥补上海通用在15-20万元细分市场的空缺也未尝不可。
景程已经改款了，并且会在3月份上市。这个改款新车，对上海通用来说，还是非常关键的。一是有可能止住景程的下滑势头，二是可以提升上海通用在中级车市的话语权。赛欧就这样放弃还是有些可惜的，乐风替代就是最终的结果？
上海大众
上海大众位列，虽然桑塔纳、POLO两大品牌均出现了不错的增长势头，但是领驭的出现了微量下滑，高尔上海大众是铁定放弃了。
只凭借这几款产品，上海大众复兴夺冠的希望还是非常渺茫的，斯柯达对上海大众确实关键。也希望上海大众可以定个合理的价格，只有这样夺冠才是指日可待的事情。
究竟是上海通用的营销见长，还是上海大众的营销可贵？笔者倒倾向上海大众，多年没有新品上市，只凭借小改款延伸长品的生命周期，上海大众就让帕萨特、POLO两大品牌神奇复活，足见奇营销能力。
虽然业内评价，大众正在将天平向一汽大众倾斜，可是上海大众的自主能力还是不错的，也要珍惜好斯柯达品牌。虽然斯柯达的引入初期成本较高，笔者还是建议尽全力压缩成本，降价身价。
奇瑞
1月对于奇瑞来说，是一个收获的季节，首次实现了超越一个大众的梦想。大众没有奇瑞有如此多的孩子，被比下来是不会有太多争议的。今年奇瑞还将有多款新产品上市，不要说超过大众，上海通用也不是没有可能。希望超越不是一时的行为，也希望奇做好价格战的准备。A5的放量增长，别是不会坐视不理的，包括一汽大众的捷达。
可是，在收获销售的同时，希望奇瑞可以收获利润。在产品放量增长的同时，也可以收客户的认知和忠诚，这才是企业长远发展的真正关键所在。销量超过大众只是开始，而产品稳定性、服务便捷性、客户满意度和忠诚度却是奇瑞短期内不可超越的软指标。还是慢慢来罢，多些务实，为自主品牌，为消费者服务才是最重要的。
一汽大众
一汽大众在1月份的名次又下滑了，高尔夫的经典从来就没有在中国出现过。这款两厢车的世界经典，因为价格问题在中国受到了冷遇。可是，因为两厢宝来的上市，而放弃高尔夫，显然不是上策。一是两厢宝来没有高尔夫那么根正苗红，二是两厢宝来的价格，也实在没有什么更多惊喜。一汽大众，在收获两厢宝来时，失去高尔夫并非好的选择。
宝来在去年改款后，也难得出现了复苏的迹像，笔者认为，宝来的复苏，不仅与改款有关，更有近期终端市场的价格调整有关。一汽大众对于宝来和速腾来说，都应该放弃高价的形象，这样就可以收获更多销量。
捷达和奥迪两大品牌是一汽大众短期都不可能被取代的优势，奥迪更是可以高枕无忧很长一段时间。捷达虽然比去年同期增长了不少，但是与同级别的车型相比，绝对优势越来越小了，连福美来2代都迎头赶上了，是不是也要考虑一下其它的市场策略了？
吉利
吉利首次挤进了前五名，虽然有众多的车型，却没有奇瑞那样个个表现突出。目前，真正支撑吉利销量的只有自由舰和金刚两大品牌。吉利成功的将低端产品向中端产品转换取得了阶段性的成绩，但是在缺少更多新产品支持的情况下，放弃其它品牌也是不足取的。
天津一汽
天津一汽，还是靠夏利一个品牌支撑着，虽然威乐和威志的表现还算可，但是在整体销量上还是有一定差距，难担天津一汽的大任。不过，威志是一个自主开发的好开头，丢掉威姿也不可惜。三厢威志也将于今年上市，天津一汽还是大有看头的。
北京现代
北京现代的销售越来越不景气了，伊兰特这个北京现代的王牌车型，近来也现了不良症状。还好，两厢伊兰特马上就来了，虽然不至于彻底扭转现在的局面，但是新车对于北京现代来说，还是至关重要的。
雅绅特的表现越来越差了，没有两次降价初期良好的市场表现。前段时间平均月销6000台的业绩，又下滑到了现在的4000台，难道雅绅特的下步还是降价。
东风神龙
东风神龙1月份比去年同期增长了26%，但是这个市场增长率，完全来自新车型的贡献。这意味，东风神龙在推出C2、206、凯旋之后，全面将重点转移到了新产品上面。富康和爱丽舍下滑的严重，让你看着心疼。富康这个老三样的经典车型，就这样的悄然隐退了？
雪铁龙C4和C6也将要上市销售了，对于东风神龙来说，并不缺乏新产品。但是从C2和206的销售来看，东风神龙真正缺乏的营销能力。206在去年上市后，曾经销售不错，可是短期内市场出现了明显的下滑，在1.4L的206提前上市后，境况依然没有好转。此次东风标致206刚刚推出的S系列改款车型，不知能否提升206的销售业绩？
一汽丰田
一汽丰田的整体势头还是不错的，唯一下滑的车型就锐志。这款曾经上销的中高端车型，因为漏洞的质量问题和凯美瑞的上市，最终落到了这步田地。一汽丰田或许不会就此放弃锐志品牌，因为失去这个品牌，一汽丰田的产品链就显得不够完善。
花冠顶住了来自思域的压力，到目前依然畅销。第十代卡罗拉的上市，既是一汽丰田的喜事，同样让其两难处理。一是花冠现在的热销，一汽丰田不希望这么快放弃花冠。二是卡罗拉的上市如何定价，与老花冠共销售，实现1+1＞3的效果。稍有不甚，一汽丰田可能在花冠上面，。赔了夫人又折兵。
广州本田
广本的排名下滑的太快了，飞度、思迪两大品牌，在连续三个的时间内，与同级别的竞争对手相比，均出现了不同程度的下滑。在06年改后的飞度和思迪，在07年如何继续保持住固有优势，是一件大费苦心的事情。
雅阁虽然比去年同期实现了增长，但是改款后，即使终端价格一直优惠，依然没有再现昔日王者的风范。
07年，摆在广州本田面临的压力太大了。最关键的问题是产品系列的缺乏，看来广州本田只能加快自已研发的进程了，否则三个产品在轿车市场不会有更出现的表现。被降价笼罩的广州本田，如果摆脱价格战，保持利润也是一件焦头烂额的事情。
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