对于中国车主尤其是准车主来说，一个阴魂始终挥之不去，就是降价。
新车降价本不为奇，可是买车没多久就猛降，2万，3万，5万……一年半载的，缩水几乎2/3，能不窝心吗？
不成熟的中国车市和没有真正体现出价值和价格合理统一性的没谱车价，让人欢喜，更让人忧。
有法子吗？
说实话，真不多，也许有种选择相对能规避少许风险，那就是二手车的选购。
国内买二手车，有许多顾虑：车况好不好不清楚，不是每个人都懂车啊；车史不了解，碰没碰过谁知道啊；
还有开新车总觉得更爽，开二手车会不会让人瞧不起哦？我的朋友南帝就有这样的感觉，他说：二手车和二婚的老婆样，让人觉得没面子。
看看，处女情结出来作怪了不是？
其实，在国外，二手车交易十分普遍，上至中产阶级，下至留学生和打工仔，都可能出手二手车。
我老姐的好朋友，英国湖北同乡会的会长柯医生，是位经常和查尔斯王子这样的王公显贵一起FB的成功人士，他目前的座驾就是辆二手的美洲豹。
而回国不久的深圳车友天明说：他在英国雷丁大学念书期间，买的是辆二手的欧宝威达。
可见在国外买二手车是一个十分平常的消费行为。
广东的二手车市相对国内其他地方要成熟和规范，广深珠三城市的二手车市，又以深圳二手车市规模最大。
因为想聊聊二手车话题的念头由来已久，于是乎，俺选定深圳二手车市，做为俺考察二手车的“白老鼠”．
恩，现在到广告时段——
解剖二手车市，探询个中机关，分析利弊得失，一家之言谨供参考，吃亏得益都跟俺没关系。
7月30日是周六，早起后驱车100多公里到深圳。
在红岭北路和桃园路交汇处，是深圳最大的二手车市场——澳康达旧机动车交易市场，楼上楼下，大厅连着大厅，几百辆二手车构成一道奇妙风景，刚进去时，颇有些目不暇给的感觉。
大厅里比较多见的是新老雅阁、帕萨特、别克和君威、宝来，进口车以雅阁佳美等日系车和宝马奔驰等高档欧系车居多，价格有高有低，但基本上有一条价格线，相差不会很大。综合了几个主要品牌的二手车情况，大致如下：
一、 广本雅阁：
一辆02年8月上牌的金米色2.3雅阁，无碰撞，内饰很新，侃价结果：15万元；
一辆03年4月上牌的白色新雅阁2.4，无碰撞，无明显划痕，发动机声音宁静平顺，侃价结果：20万；
一辆2005年5月上牌的黑色新雅阁2.4，车主急于套现，侃价结果：24.5万。
个人意见：雅阁是广东二手车市的中坚，也是卖得最好的车型，相比新雅阁依然在２６万左右的包牌价，０３年前后２０万上下的新雅阁，大约跑了６－７万公里（可以在对口４Ｓ店查到相关维护保养记录），正是车况不错的时段，是特别值得考虑的车型。０１年和０２年的雅阁２.３，车况也都还不错，价格在１５万以内时，可以考虑。
二、 帕萨特：
一辆01年上牌的黑色帕萨特GSI，发动机声音正常，无碰撞，内饰显得陈旧，侃价结果：12.8万；
一辆02年7月上牌的黑色帕萨特1.8T手自一体化，无碰撞，侃价结果：15万；
场内GSI甚多，可问津者甚少，曾经的辉煌掩不住今日的落寞，如今的半老徐娘只能孤独地默默回味当年的招摇过市和路人的惊艳回眸。
个人意见：０１年前后的ＧＳＩ车况不是太好，５－６年的车了，毛病比较多，吸引人的是12万左右的价格，有些老ＧＳＩ有巡航定速和电动座椅配置，价格又不贵，做商务车用倍有面子，做私家车不合适。０３年以后的１.８Ｔ如果价格在１７万上下，是值得考虑的。
三、 别克：
一辆03年上牌的白色君威2.5天窗版，无碰撞，侃价结果：20万；
一辆00年上牌的别克GLX（3.0），无碰撞，车况看上去还不错，侃价结果：13万；
个人意见：老别克款式陈旧，油耗大，优点是那么大个的车，比帕萨特还有面子，二手才１３万左右。商务用途的话可考虑１３万以内的３.0车型；私家使用可考虑０３年以后的君威，２.５的高于１８万就贵了。据说国内目前有经销商已经把君威２.5的价格降到２０万上下，和新车比，这个档次车，两年以上的二手车没有５万元左右的价格差是划不来的。
四、 一汽大众：
一辆03年6月上牌的宝来1.6AT，无碰撞，侃价结果：12万；
一辆02年3月上牌的宝来1.8TAT ，无碰撞，侃价结果：13万；
一辆02年上牌的奥迪A61.8TAT ，无碰撞，车还没到，JS报价：26万；
个人意见：二手车里，值得考虑的除了雅阁就是宝来了。依兰特凯越爱丽舍们的准车主，如果对德系车情有独钟又不想斥资太多的话，二手宝来是很好的选择。俺始终认为，宝来是大众在华车系里比较不错的一个车型，如果不太考虑后座乘客感受的话。如果说目前国产宝来的售价还高得难以接受的话，那么经过二手的洗礼，其身价已经回归到可以接受的价位上，当然这是前车主为之担当了过高车价风险的缘故。
二手宝来里，０２－０３年上牌的１.８ＴＡＴ，如果价格在１３万左右，很划得来。
前不久，俺还在深圳体育馆里看了辆蓝色的1.8T顶级版宝来，就是那种有3个座椅位置记忆和行程电脑显示屏的那款，03年上牌，无碰撞。还价到14万，本来想买下来给LD开挺不错。可南帝和珠江听了都说那车发动机声音有点大，极力打破，遂作罢。
五、 其他：
深圳建设银行实行车改后转卖出来的两台98款佳美，一白一绿，车况都不错，侃价结果：17万；这款佳美是很经典的一个车型，特别是白色那款，我一直很欣赏；
一辆04年7月上牌的04款佳美，几乎是全新感觉，内饰确实比国产中级车如新雅阁君威帕萨精良，侃价结果：29万；
一辆02年上牌的02款风度2.0V6，也很新，侃价结果：22万；
一辆01年的标致406，标价：18万，这车俺感觉不错；
一辆02年上牌的宝马520，标价：35万；
一辆04年4月上牌的日产奇骏，标价：26万；
一辆上牌刚好一年的丰田普拉多４.0，开价４０万，虽然国产普拉多４.0也才４０万多点，但进口车型比国产的多了底盘升降等一大串东东。
个人意见：买进口车，无论新车还是二手，都感觉挺划不来的。虽然进口车品质确实比国内生产或组装的要好很多。
很奇怪的是，在二手车市很红火的一汽马６，这次在这个市场里居然一辆没见到．不久前，俺在车海网上查到奥康达市场有辆一年多点的红色２.3天窗版马６，电话侃价到１９万，感觉挺值得的，结果这次来看，也早就卖出去了．
结语——
二手车的价格相对新车来说，要合理得多；如果车况好，一两年左右的车可以便宜出4-5万大洋来，想起来是很划算的事。
中国二手车市最大的问题，是没有一个认证体系，也就是说车况好不好只能凭买家感觉，如果是懂车的内行人士来挑选，有可能沙中淘金，满意而归。可要是什么不懂懵查查买下，也可能为自己买来一堆麻烦。
在国外，特别是北美市场，二手车大多是由品牌商来经营的，和新车一样放在品牌店里卖，还提供一定时段的保养维护，这样就解决了买家的后顾之忧。
国内有些大品牌厂家如上海通用也已经开始做旧车置换的生意，但和北美欧洲发达国家比，还显得很不规范，对价格的评估随意性很大，导致车主不愿卖车给品牌店。
但愿一个规范的二手车市能尽早应运而生。
