当１９７０年，三里屯兴建第一批使馆区后，三里屯便开始在时尚暗流的推动下发展着，一批“不安分”的人开始率先尝试汽配经营，没有规划，没有管理，所用房屋都是各自从周边的居民手中租来的。80年代初期在南路上，又增加了一些原本给小区配套的新华书店和日用百货的房子，只是经营都不太景气，就租赁给别人做汽配，自80年代后期到1992年，北京第一批汽车配件的经营者由街边的零散经营逐渐自发地汇聚于三里屯南路，南路长600米，汽配店170多家，从业人员近700人，生意做得很火。
在随后几年的发展中，至2000年北京著名的三里屯汽配一条街已成为华北和东北地区规模最大、零配件品种最全的汽配销售中心，共有汽配店200多家，年销售额约为10亿元，实现利税4000多万元。发展十多年的汽配一条街已形成一种品牌效应，而这种品牌效应深深地同三里屯这个地域密不可分，也成为北京最早的汽配汽修市场雏形。
随着北京市的土地开发和市政改造，北京市政府2000年下达了三里屯汽配一条街拆迁的通告，对于曾沸沸扬扬的三里屯拆迁，朝阳区文化委员会主任李龙吟感慨地说：“当时，很多国内外的朋友都向政府提出了异议。像这样一个代表着北京时尚文化的中心，刚好有一个机遇能赶上国际潮流，太不容易。所以，应该搬居民而不是搬汽配。”
2000年10月24日下午，“汽配一条街”和主管拆除工作的办事处副主任王军沟通的7位商户代表之一张永录先生说，汽配一条街十年的发展早已形成了一种品牌效应，如果不加以保护将会随着拆除工作的完成而告消亡，这无疑将是一件非常遗憾的事。所以，汽配一条街的商户推举出一些代表，通过他们向办事处、区委和市委反映情况，希望政府能把汽配发展之根留住，协助保住这条街的人气。
2000年10月，为北京申奥顺利进行，保留北京的汽配精英的经营，为三里屯汽配一条街商户解决经营场地问题，北京世纪恒逸投资有限责任公司毅然兴建十里河新星汽配市场，和三里屯汽配一条街的商户共同组织了北京三里屯汽配一条街的整体搬迁工作，既为政府排忧解难，又为汽配商户安居乐业提供条件，受到大家好评。
十里河新星汽配市场传承了三里屯汽配一条街的精华，伴随着中国汽车工业的飞速发展，至2004年底已形成700余家汽配经销企业的大型市场。十里河汽配市场已成为北京乃至华北地区最大、最火爆的以经营进口车型配件为特色的专业汽配经营市场，当时汽配行业流传着这样一句话：在十里河汽配市场买不到的配件，在全国都买不到，只有到国外去订货了。
为保证2008年奥运会的顺利进行，建设京津城际轨道的需要及响应北京市规范汽配市场的要求，北京世纪恒逸投资有限责任公司忍痛主动放弃十里河汽配市场的经营，建立北京五方天雅汽配城，五方天雅汽配城承三里屯汽配一条街之精华，续十里河汽配市场之劲爆，籍廿载市场管理运作经验，携员工与商户精诚之合力，成功完成十里河汽配市场整体搬迁至五方天雅汽配城之战略构想；形成了韩国件、美国件、切诺基件、日本件、奔驰宝马德国件、欧洲件等全面的进口国产配件中心，确定了进口配件在北京汽配市场的垄断地位，科学规范的市场规划、形象店的设立都成为汽配市场的亮点。
京城汽配主力经销商的两次搬迁是北京汽配市场的三级跳，这三级跳实现了京城汽配市场的跳跃式发展，也演绎了京城汽配文化的故事。从20世纪90年代初开始，北京汽车保有量在以惊人的速度不断发展，截止到2004年7月，北京的机动车保有量已经超过230万辆，北京的汽配交易额已经突破800亿元。汽配商户早已不再是无足轻重、一盘散沙的街头商贩，而是逐渐形成了一支有领导、有政府扶植、有发展潜力的蓝筹行业，即便是汽车市场走入低迷的今天，汽配市场仍然保持了强劲的增长势头，相信在不久的将来，汽配行业将要超越汽车行业，成为发展最为迅猛的朝阳产业。我们回顾过去，展望未来，正是为了更好的把北京乃至华北的汽配文化发扬光大。
