中国对外贸易运输(集团)总公司旗下子公司中国外运股份公司(下称“中外运”，00598.HK)，正计划通过收购和转型，掘金内贸运输市场。中外运总裁、外运发展(600270.SH)董事长张建卫日前在接受《第一财经日报》独家采访时透露，中外运最近收购了江苏一家变压器运输公司，今年还将寻找更多收购对象，其中包括内贸运输公司，实现从传统国际货代向沿海内贸、专业物流领域的转移。
值得注意的是，目前包括中海、中远在内的国内海运巨头，都在将运力从国际向国内转移，而内贸市场运力过剩的风险正逐渐加大。
“转型”专业运输
中外运近日收购的江苏这家变压器运输公司，位于如皋，在行业中有一定知名度。在收购这家公司后，中外运还在物色新的变压器运输公司，希望通过收购，在变压器等大件物品的专业运输领域做强做大。
中外运现已拥有了山东中外运力神起重运输有限公司，作为其唯一的工程项目及大型设备专业运输平台，在收购了如皋的变压器运输公司后，山东中外运力神起重运输有限公司如皋大件分公司也揭牌成立，今后，如皋也有望成为中外运变压器运输业务的一个基地。
在刚刚下发的物流业调整与振兴规划中，鼓励物流企业拓展化学危险品物流、农业物流等专业领域。张建卫也对记者指出，从传统货代向专业物流领域的转变也是中外运的重要战略之一。目前，公司已切入了大件运输和冷链物流，今后变压器等细分行业的物流，也是公司的主要着力点。
除了从传统货代领域向专业物流领域转变，中外运还将从外贸市场向沿海内贸市场转移。张建卫表示，目前外贸市场受金融危机和全球经济的影响比较严重，而沿海内贸市场由于内需市场的刺激，所受的冲击则小一些。
张建卫透露，公司希望今年可以在内贸运输方面有重大突破，目前正在物色收购一家内贸运输企业。此外，公司也在安徽洽购当地的港口码头资源，前两年中外运已先后入股了江阴港和南京港龙潭集装箱有限公司等长江沿岸的港口。
内贸运力“过剩”？
事实上，除了中外运，国内海运巨头中远集团和中海集团的高层都向记者透露过，希望将运力从国际向沿海内贸转移。记者从江苏一家造船企业了解到，虽然目前公司收到了航运企业的一些退单，但却增加了一些小型船的新订单，这些船主要就是要跑沿海内贸的运输。
中海集运一位内部中层则对记者指出，随着运力逐渐向沿海内贸转移，沿海内贸市场也会有过剩的风险。他透露，作为沿海内贸市场份额最大的企业，中海已经感受到了行业运力转移的一些压力，“事实上内贸市场的竞争比外贸还要厉害，因为不仅有国有大型航运公司，还有众多民营运输企业，还有铁路、公路运输的竞争，运力增量无限，但货量增量有限，目前内贸市场的运价已经在走低，比如大柜的价格就比去年跌去了一半。”
为了应对内贸市场的竞争，中海也在不断调整运力，上述中层透露，原来公司用大船运输的内贸货物已经换成了小船，另外，由于集装箱船的运价已经跌去了很多，公司也在积极劝说，用散货船运输的用户改用附加值更高的集装箱船运输。
