1951年初，中共中央作出建设我国航空工业的决策。同年4月23日，政务院和中共中央军委作出《关于航空工业建设的决定》，成立航空工业管理局，并在南昌旧址上建立新的飞机制造厂。5月间，重工业代部长兼航空工业局局长何长工，对党领导下研制第一架新型飞机十分关切。他是跟随朱毛在井冈山创建“革命摇篮”的功臣，是参加江西历次反“围剿”的战将。他来到南昌，点了江西省长邵式平的“将”,充满豪气地说：“我党打响武装夺取政权的第一枪是在南昌，新中国制造的第一架飞机也要出在南昌啊！”邵式平欣然受命，向中央表示决心，立下“军令状”，亲自挂帅，一定要早日诞生自己制造的飞机。为此，中共江西省委庄严决定，成立以邵式平为主任，原22厂厂长郦少安为副主任的建厂委员会，着手开展声势浩大的建厂工作。
八方精英热烈响应党的号召，纷纷来到南昌城下。这支庞大队伍有经过战火考验和锻炼的干部，有来自南京迁移的老工人骨干，有大专院校毕业分配的学生，有部队转业的战士。建设者们为了共和国军队的强大，为了国家的安宁，在一望无际的原野上，头顶蓝天，脚踏稻田、荒地、丘坟，有时身在水塘，睡觉摆地铺，吃饭在草棚，晴天一身土，雨天一身泥，“以一颗红心两只手，自力更生样样有”的豪迈气概，挑沙运石，平整坡地，抢盖厂房，安装设备，为及早投入运行展开了四个月的挑应战竞赛。邵式平省长亲自督战，部署有关部门做好水通，电通，路通，并深入工地与干群同吃同住同劳动，促膝交谈解决问题。同时中共江西省委派正厅级的“清华”毕业生吴继周率领16人的省委工作组来厂帮助工作，完成任务后，吴继周任首任厂长，其他成员多数留厂担任基层领导。
兴办技校培训人才
要组建新中国第一代航空工业的创业大军，除了从上海，南京等地抽调大批老军工，严格挑选复退军人和手工业工人外，还必须在江西就地培养大批青年技工，以最快速度适应修造飞机的需要。当时，人民解放军经过三大战役，打下了国民党从美、意、德、英、法等国购进的数百架飞机。在抗美援朝战场上，人民志愿军经过五次战役，打下了美帝五种型号的大批飞机，其中有400多架运往南昌修理，包括雅克18，雅克11，拉11，拉9，乌拉8型。因此任务极其繁重，急需大批技术工人。
中共江西省委、省人民政府决定，在320厂旁边白手起家，兴建一所“江西省技术工人养成学校”，专门为该厂培养人才，由邵式平省长兼校长，吴继周兼副校长。1951年冬，学校派南下干部分赴全省各地、市招生。这年我14岁，正在家乡江西抚州市一家伞业作坊当学徒，已加入青年团，是全市手工业工会青工委员，被推荐参加考试。我记得当时考小学毕业的语文和数学。因建国初期，文盲甚多，参加工作对文化层次要求不高，但飞机工厂的政治条件则很严格，我是当时为数不多的青年团员，政审关很顺利通过。全市约有70多人被录取，每人发一件过冬新棉衣，于12月初乘坐大篷车，行程100公里，来到南昌新溪桥旁，我被编入车工班，任副班长。全校约1000名学生陆续从各地汇集后，就开始建校劳动，每天修马路，填水塘，盖房子，后来就安排上午学《车床工作法》、《机械制图》、《语文》、《教学》等，下午就到飞机厂各车间实习，跟南京来的师傅学技术。那时我实习的车间范围很大，机器很多，车床、铣车、铇床、插床样样齐全，有机械化的，半自动化的，也有手工操作的（如钳工）。简直是一幅绚丽多彩的工业画图，令人心旷神怡。
