展开竞赛昼夜制造
那时国家急需初级教练机，320厂除完成当年10架雅克18机外，还必须考虑批量生产后的发展规模。这就需要把视线放宽放远，把试制、扩建、技改有机地结合起来。为此国家先后向320厂投资了6318万元，苏联也陆续运来一批最新设备和技术资料。在这种“万事俱备，只欠东风”的大好形势下，厂党委立即向全厂职工进行广泛动员，在“为制造祖国第一架品质优良的飞机而奋斗”的口号下，全厂上下众志成城，开始了紧张的整机试制工作。各车间、各科室展开了如火如荼的社会主义劳动竞赛，车间内部各工段、各班组之间也掀起了你追我赶的挑应战竞赛热潮。为了充分利用机器的运转效率，厂部规定各车间第一线系统实行“三班制”作业，做到人停机不停。
我所在的80车间是生产飞机活塞和各种精密螺丝、螺帽的零部件车间。我做的统计工作，就是每天上午9时前，将头一天三班作业的生产进度，向车间苏联专家办公室汇报。专家要求极严，书写的阿拉伯数字必须符合国际规范，否则会遭到严厉训斥，开会若迟到一分钟，要罚站在门口旁听。开会无人发言，就规定：“按顺时针顺序发言”。不过专家也有“动情”之处，有一次我受电影影响，用蘸水笔笔尖捆绑在长鹅毛上写字，专家看见就停止脚步，注目凝视，口里喃喃地说了一些我听不懂的俄语，我当时吓了一跳，不知何故，担心闯了大祸，影响中苏团结。后来翻译笑着告诉我：“老大哥说，看见你用这种鹅毛笔写字，使他想起当年苏联大诗人普希金写诗的情景。”嗨哟！“老大哥”真是有感而发啊！我恍然大悟后才松了口气。
在轰轰烈烈的劳动竞赛日子里，后勤部门为支援第一线，也开展了竞赛活动。食堂把饭菜挑进车间，小卖部也把零食送进车间，文化宫、图书馆、俱乐部、电影院、灯光球场更是全天开放，周末舞会就在四个大膳厅同时进行，使下班工人得到充分娱乐和休息。我记得南昌市京剧团每到星期日白天，都会来320厂演出。更难得的是：京剧表演艺术家马连良、谭富英也来厂影剧院同台慰问演出。梅兰芳来南昌演出时，厂里苏联专家携夫人全部去观看。在这段竞赛日子里，我们并不感到过分劳累，而感到度过了终生难忘的美好时光。
试飞日子 领袖祝贺
飞机零部件紧锣密鼓完成后，进入初装和总装的攻坚阶段。装配车间夜以继日地开展紧张的劳动竞赛，型架车间组织了技术攻关小组，连续9昼夜土法上马，解决了最棘手的机身骨架难题。在飞机部件装配过程中，发现外翼、机身和铆接技术问题最多，车间主任朱春芝便把铺盖搬到了车间，一再表示，不攻下此道难关决不下一线，许多职工在他的精神感召下，连续30多个小时不下生产线，结果劳动模范汪有财经过反复试验，从1954年6月9日初装，到6月28日总装，仅用了20天时间，就攻下了飞机起落架收放时贴面达不到要求的关键难点。后通过静电检验，证明飞机的强度满足了设计要求，可以交付试飞了。7月3日下午5时15分，试飞员段祥禄与刁家平驾驶第一架中国自制飞机，在飞机场首次升空试飞。这是在极其保密的情况下进行的。飞机场上空荡静谧，只有几个领导同志和设计人员。试飞一切正常，可谓胜利成功。但为了经受时间考验，次日起至11日止，又试飞了13个小时，14次起落，结果再次证明，飞机性能完全符合设计技术指标。
