美国“好奇”号火星车26日从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地发射升空，这个探测器主要用于探索火星过去或现在是否存在适宜生命生存的环境。
2009年，NASA火星科学实验室在全球最大的风洞进行飞行测试。
美国宇航局喷气推进实验室的科学家阿什文·瓦萨瓦达称：“这是从事火星研究的科学家们梦寐以求的机器。它不仅仅是登上其他星球的技术性成果，也代表着科学探索又进一步。” 火星探测器搭载仪器测试。
“好奇号”是以前美国发射的“精神号”和“机会号”火星探测器的2倍长、5倍重。它装备有一整套10件科学仪器，设备重量是以前火星探测器的15倍。 火星探测器搭载仪器测试。
“好奇号”上高达2.1米的桅杆使得照相机和激光发射设备能从远处研究目标物，其2.1米长的长臂则使得探测器能靠近目标物进行近距离操作，探测器中的科学分析仪器能够分析由长臂取来的土壤成分。 火星探测器搭载雷达测试。
美国此前于1997年和2004年进行过3次火星探测，前两个火星探测器已经失去联络，第三个“机会号”到上个月仍在正常工作。“好奇”号火星车防护罩测试。
美国“好奇”号火星车26日从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地发射升空，这个探测器主要用于探索火星过去或现在是否存在适宜生命生存的环境。 “好奇”号火星车传感器。
“好奇”号当天的发射比较顺利，在第一个发射窗口就成功启程，不过，这已比原计划晚了两年，项目总成本也比原计划多10亿美元，这使得美国航天局饱受批评。 组装“好奇”号火星车
根据奥巴马政府去年公布的新太空战略，美国将以火星为太空探索的新目的地。美国航天局将在2025年后，将宇航员运送至低地轨道以外的天体，例如小行星；到2030年代中期，将宇航员运送至火星轨道。 组装“好奇”号火星车
