据美国《航空周刊与空间技术》网站5月6日报道波音和其合作伙伴在改进“超级大黄蜂”和“咆哮者”的谈判中变得更为大胆，此项目正值F-35因成本和进度问题饱受争议之时。
本周在华盛顿召开的海军联合会展览上，波音展示了为“超级大黄蜂”设计的带有大显示屏的驾驶舱早期概念模型，以吸引海外客户。此驾驶舱与JSF驾驶舱很相似，不同之处是波音计划用一块显示屏取代两块融合面板。同时，波音并未完全去除平视显示器（HUD），而是采用了较小的不会干扰大显示屏的HUD。
通用电气公司宣布将交付为“超级大黄蜂”/“咆哮者”项目生产的第1000台F414发动机，本周又重申了其正在进行两个版本的发动机改进：采用新的核心机并具有更低耗油率的“增强耐久性发动机（EDE）”：加装新的风扇可提高20%推力并“以潜在国际客户为目标”的“增强性能发动机（EPE）”。
波音还与ITT防务公司在海军“下一代干扰机（NGJ）项目”上合作。在展览会上的一次采访中，波音/ITT团队代表称他们将致力于对“咆哮者”进行改进，并且，他们认为过早地在NGJ项目中引入F-35的话风险性会非常高。
在武器方面，尽管波音展示会上展示了很普通的JDRADM，但波音正在另辟蹊径为F/A-18E/F引入冲压发动机驱动的“流星”AAM导弹，同样也是考虑到国际客户。“流星”的运动性能甚至好于AIM-120D，而后者获准出口尚遥遥无期。（中国航空工业发展研究中心孙友师）
