作者：蜀中行
新闻联播惊现西安618所武直十高清飞控模拟训练画面，同时称西安618所将与美国公司合作研制国产大客机C919飞控系统。
618所（中国一航西安飞行自动控制研究所）是我国民用、军用航天工业飞行控制系统、惯性导航系统和制导系统（GNC）以及配套元部件研发与生产的中心。其技术水平国际领先，曾获得国家级成果奖70项，省部级成果奖200余项；拥有国家级飞行器控制一体化重点实验室，是国家定点的高精度激光陀螺首席研发单位。该所总部位于高新区电子工业园，目前计划在高新区新区投资数十亿元建设新的行政总部、系统研发实验中心和产业化基地。
飞翔的智慧 智慧地飞翔
——航空618所发展回眸
从1978年我国第一代自动驾驶仪的成功研制，到今天凝聚着中国航空人理想与智慧的歼十战机巡游蓝天，成为影响世界航空发展格局的重要力量，改革开放30年来，伴随着共和国奋进的激昂鼓点，航空618所锐意创新，探索出了一条国有军工研究所自主、良性、超常规发展的新路。不仅成长为我国航空工业飞行控制、惯性导航两大专业的研究发展中心，更成为我国导航、制导与控制（GNC）领域占技术主导地位的高科技研究所。2006年被中组部授予 “全国国有企业创建四好领导班子先进集体”称号，2007年获“全国‘五一’劳动奖状”。
1978——2000：突 破
航空飞行自动控制技术和航空惯性导航技术是提高和决定飞机飞行品质、确保飞行安全和作战效能的关键技术，有“战机神经中枢”之称，是衡量一个国家航空工业发展水平的重要指标，其技术和产品一直为美、俄等少数发达国家严禁输出和转让。
1960年，航空618所正式组建，迈出了共和国航空飞控、惯导研制的第一步。经过10多年的探索，初步形成了飞控、惯导专业的雏形。1978年，党的十一届三中全会的胜利召开，迎来了科技的春天，我国第一代飞控系统和第一代惯导系统相继在618所研制成功，填补了技术与产品空白，翻开了共和国航空飞控、惯导研制崭新的一页。
1985年3月13日，中共中央作出《关于科学技术体制改革的决定》。618人苦苦思索——如何用自身的实践实现“科学技术是第一生产力”？
从1978年始，618所每年由国家下拨的事业费和科研经费仅占总经费的十分之一。不要说研究所的自我发展和自我完善，连稳定研制队伍也显得捉襟见肘。618所决策层开始认识到——特殊的历史使命要求我们必须以“一天当两天用，一天干两天活”的速度快速发展，研究所的生存发展绝不能靠 “吃皇粮”，必须形成自我造血、自我发展的能力。针对国防武器装备“多研制，少生产；多型号，小批量”的特点，618所制定并实施了“航空科研上多型号，试制生产上小批量，预先研究上新水平”的发展思路，科研实力得到了长足的进步，为第二代军用飞机成功研制了数模混合式三余度多功能飞控系统，挠性器件惯导系统的研制，进一步缩小了与发达国家之间的差距。
机遇总是给有准备的人。1989年春夏之交，西方国家对我国实施禁运与技术封锁。国防的巩固、民族的尊严受到了挑战。依靠雄厚的技术储备，618人勇敢地承担起某型号惯导产品研制的特急任务，以令国外航空大鳄惊叹的速度配套研制出满足实际需求的过硬产品，打破了封锁，跻身世界航空强者之林。2001——2006：成 长
2001年11月，我国成为世贸组织新的成员。敞开的大门给中国政府和企业带来新的机遇和挑战。
此时的618所正处于成长的关键时刻。领先的技术使618所不仅几乎囊括了国家各类新机的配套产品研制和生产任务，整体任务更以年均40％的速度持续快速增长。陡升的任务如同一座座巨大的金山摆在面前，而真要把金山搬回家，却绝非易事。
变革势在必行。变革的关键环节在哪里？618人将目光聚焦到了流程——企业里真正创造价值的关键环节，开展了一场在中国航空乃至中国军工行业内引起强烈反响的流程再造。
经过5年的持续推进，618所各项业务流程全面实现了显形化，更因此荣获国家级管理成果二等奖。
——通过共同学习，不断倡导“系统思考、团队协作”，“聚焦用户，关注流程”，强调“在失败的团队中没有成功的个人”等理念，使得流程再造通过全员的积极参与，在正确理念的引导下得以顺利开展。
——通过信息化建设，提高了为顾客创造价值的能力和企业运营管理的整体效率，实现了管理的科学化和规范化。利用网络平台支持GNC产品多专业、跨地域协同开发，形成了物资采购、联合生产、售后服务保障等环节的网络化管理，全面提升了业务效率。被中国航空工业集团公司和陕西省评为“信息化建设优秀示范单位”，2006年步入“全国企业信息工作先进集体”行列。
——通过开放式经营，实现了与社会资源在价值链上的对接，自身资源能力得到了“倍增”。在973、863等前沿技术研究中，与多家院校与研究所合作，组建军工科研国家队；联合生产协作网涉及30多个厂所，外协产值增长11倍，加工总量的60％实现外协，带动了行业和地方经济的发展；形成了独具特色的“部队——地区修理中心——618所”三位一体的售后服务体系和分级保障模式，极大地提高了部队装备的出勤率和战斗力。
通过技术、管理和文化创新，618所进入了高速发展期。“十五”期间完成的首飞、首射项目和设计定型的产品数均超过建所前40年的总和，取得了产值翻两番的骄人业绩。不仅产值、利润跃居航空机载设备厂所首位，管理水平、资产运营效率成为行业标杆。
2006年，由我国自行研制，具有完全自主知识产权的歼十战机横空出世，在共和国航空发展史上具有划时代 的 意义。被称为歼十研制四大关键技术之一的数字电传飞控技术就是由618所研制的。为此，该所荣获“全国‘五一’劳动奖章”。2007——未来：成 熟
新世纪第二个五年刚刚开始，美欧经济降温、美元大幅贬值、金融海啸席卷全球……出人意料的逆流迭至，在如此严峻的格局之中，中国经济如何继续保持高速增长？
此时的618所也正面临着战略的抉择。面对日趋饱和的防务市场与尚待开发的民用飞机市场，如何应需而动，并且动在前面，开拓出更加广阔的市场空间？
在所长刘林，党委书记张登馨等新一届领导班子的带领下，通过对国际、国内形势的全面分析，618所制定了“协同变革、综合创新、精细管理、面向结果”的管理策略，确立了以技术领先和市场开拓为主的战略主题。只有与时俱进，随着时代的发展求新求变，而且永远变在潮流的前面，才能立于不败之地。
——构建开放的3C研发体系，实现持续的技术领先。以重点实验室为依托，与国防科技大学、哈工大等院校联手建立研究中心（COR），关注相关方向的基础研究，以获得前沿技术和最佳研发模式；依托核心技术与优势，在原有基础上建立能力中心（COC），为用户提供系统产品和解决方案；构建卓越中心（COE），从事业务和系统所需的关键部件和产品的设计、制造与维护。
针对螺旋迭代的研发流程，应用需求管理、算法策略设计、软件模型设计等方法，将研发过程前移到设计师的“桌面”上，从传统的以实物验证为中心向基于模型的虚拟设计转变，工作模式从专业化分工到多领域并行综合。为技术人员搭建“岗位胜任员工——专业资深专家——行业首席专家——国际知名专家”的成长阶梯，力争涌现一批学科带头人和行业知名专家，让员工的成长和企业的成长高度合拍，最大限度地发挥员工的创造力——市场开拓，建立多元化发展的方向与机制。基于对世界航空工业发展方向与618所未来发展的判断，按照相关多元发展的总体思路，618所提出了“打造专业化能力，实现多元化发展”理念，市场定位由传统的飞控／惯导向飞控、惯导与制导扩展。确立新的机制：强调战略性新技术和产品开发、成熟优势产品商业化运作为主题；以重点项目立项、适航认证、国际竞争、市场开拓、产品开发与机制创新为关注点，以民用飞机、无人机、直升机、导弹和航空、航天、军贸为方向；研制出新一代平台级产品，扩大GNC系统级产品应用的深度和广度，使“小专业”形成“大市场”；加强民机市场开拓和高端民品开拓，努力成为民机GNC产品的供应商，进入国民经济的其它领域。
清晰的战略点燃了激情。仅用短短几个月时间，618所就完成了支线客机自动驾驶仪、航姿系统的首轮样机研制，并同步完成民机适航申请；民机电传飞控系统、激光惯导系统项目也获得科工委和中航工业的鼎力支持。618所以GNC领域的雄厚技术积累和专业实力，在民机市场开辟了属于自己的蓝海。
