资料图：乌克兰АИ-222-25型航空发动机在往届北京国际航展上一向低调的乌克兰，今年明显张扬了很多。有业内人士认为，这与中乌近年来航空技术合作的迅猛发展有关。9月25日，本报记者采访了乌克兰航空巨头——西奇发动机公司对外贸易部部长亚历山大·梅卢斯先生，在他看来，与中乌民用航空合作一样，两国军用航空合作的前景也十分看好。乌军企风头盖过俄同行9月26日，为期4天的第十三届北京国际航空展落下帷幕。可能是受全球经济危机的影响，今年来自俄罗斯的参展企业的数量与规模明显要小。其中，与中国保持着长期友好合作关系的苏霍伊集团，甚至连展台都没设。不过，在历届北京航展上都属“无名小卒”的乌克兰，今年的风头却大有盖过俄罗斯之势。西奇发动机公司、安东诺夫航空科技综合体等乌知名航空企业的展台明显要大过往年。尤其值得一提的是，以往从未在北京航展上露过面的乌克兰航空技术公司，也展出了自己的飞机着陆系统、甚高频短波雷达及流动指挥所等。要对华转让发动机技术25日上午，《青年参考》报记者来到中国国际展览中心9号馆，在西奇发动机公司展台上，记者采访了该公司对外贸易部部长亚历山大·梅卢斯先生。当被问及近段时间被媒体广泛报道的中国要购买АИ-222-25航空发动机生产许可证一事，对方证实说：“确有此事，只不过目前仍在进行谈判。”乌克兰要向中国转让发动机生产技术的消息，是该公司董事长博古斯拉耶夫7月25日向俄新社透露的。博氏称，中国已从乌克兰订购了200至300台АИ-222-25型发动机，还向乌方提出了技术转让请求，以实现该发动机的独立生产，并打算将其配备到中国研制的L-15高级教练/战斗机上。АИ-222-25是一款具有国际先进水平的涡轮风扇发动机，由西奇发动机公司和俄罗斯“礼炮”机器制造厂共同生产。谈及中乌航空技术合作，梅卢斯说，中国是乌最具发展前景的合作伙伴。目前，双方在中国ARJ-21支线客机发动机项目、L-15教练机发动机项目等领域的合作已达到很高水平。
安-70
安-70落户中国有望？
随后，记者来到了乌克兰安东诺夫航空科技综合体展台。在这里，由该公司与俄罗斯联合开发的安-70军用战役战术运输机模型格外醒目。在展出的所有模型中，安-70的个头最大。问及个中原因，展台工作人员表示，“安-70性能出众，我们很希望中国购买”。
安东诺夫航空科技综合体是举世闻名的运输机制造巨头。该公司研发的安-12、安-22、安-26、安-32、安-124等飞机，目前被全世界70余个国家广泛应用于军事和民用运输领域。据了解，中国与安东诺夫公司已有多年的成功合作历史，在中国ARJ-21支线客机工程设计、运8F-600运输机现代化改造等方面，乌方专家都给予了很大帮助。
安东诺夫公司透露，中国军方对安-70军用运输机“表现出浓厚兴趣”。而从该公司公开散发的材料看，由军方代表随同的中国高级航空代表团今夏曾访问乌克兰，并了解了该公司相关产品的性能。虽然宣传册没有说明中方重点考察了哪种型号的运输机，但上面一张中国军方将领与安东诺夫公司领导一道体验安-70驾驶舱的图片，颇有点耐人寻味。
不过，一位不愿透露姓名的中国航空专家认为，军用运输机是中国正在实施的大飞机项目的重要课题之一，在研发过程中，中国肯定要借鉴航空大国的先进技术，但不会也不可能完全照搬。(记者吴敏杰)
乌克兰与中国在航空技术领域的合作深度已经不亚于俄罗斯，包括K-8、L-15等飞机的身后都有乌克兰发动机技术的身影。
中国与安东诺夫公司已有多年的成功合作历史，在中国ARJ-21支线客机工程设计、运8F-600运输机现代化改造等方面，乌方专家都给予了很大帮助。图为ARJ-21支线客机模型。
乌克兰不断试图加强在航空领域与中国的合作，有报道称乌克兰甚至希望为“枭龙”发动机提供技术援助。上图为采用RD-33发动机的乌克兰米格-29战斗机。
乌克兰著名的AI-222K发动机，曾装备于捷克L-39，中国教练8等主流喷气教练机上，可以说是一种，比较可靠的教练机用小推力涡扇发动机。
图(7)
“猎鹰”高教机将采用乌克兰的AI-222K-25F发动机
“猎鹰”高教机
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