Saab-21
[[ saab-21 ]]：
研制国家：瑞典，名称：[暂缺]
一、概述：
saab-21是在1939年萨伯公司应瑞典皇家空军的要求设计的一型活塞发动机推进的非常规战斗机。由于萨伯公司在忙于生产轰炸机，再加上这种过于前卫的设计让瑞典皇家空军很难接受，直到1943年7月原型机才进行首飞，于1945年开始交付使用。
瑞典的战斗机型号均以j开头，因此saab-21的军队型号为j21，其原型机共3架，三种生产型（j21a-1型、j21a-2型、a21a-3型）共生产了 298架，服役时间从1946年到1954年。投产的j21使用德国戴姆勒?奔驰公司的db-605b型12缸液冷活塞发动机，应用了发动机后置、推进式螺旋桨、双尾梁布局。设计时主要考虑这样的布局可以为飞行员提供良好的前向视野，同时机头有空间安装强大前向的火力：一门20毫米航炮和2挺 13.2毫米机枪，另外两侧尾梁上各安装一挺13.2毫米机枪。但即使这样，相对于二战末期各国的主力型战机而言其火力也算不上强大。j21由于采用这种螺旋桨在驾驶舱后的布局，只好安装萨伯的mki型弹射座椅――否则飞行员在跳伞时会卷入驾驶舱后高速旋转的螺旋桨。
在二战结束前，萨伯公司就已经意识到，喷气发动机将是未来战斗机的主要动力，是研制现代战斗机的基础。但当时无论轴心国还是同盟国都将喷气发动机技术视为“最高机密”，不向外界透漏一丝一毫，因此萨伯对喷气发动机技术几乎是一无所知。二战结束后的1945年秋，经过不懈的努力，瑞典终于得到英国德?哈维兰的“妖精”（goblin）离心发动机，并得到了该发动机的生产许可证。1945年时，瑞典想要获得喷气式战机的研制和使用经验，于是决定将一部分j21a-1换装喷气发动机换装“妖精”2型离心喷气发动机，就这样二战期间研制的j21成了瑞典的第一种喷气机，新机型被命名为j21r。
由于换装喷气发动机，j21r 在气动外形上做了相应改动。首先，水平尾翼上移以避开喷气发动机排出的燃气；其次，机翼前缘削尖以适应高速飞行。这时的萨伯公司显得目光短浅，因为虽然 j21r 使用了喷气发动机，却并没有将先进的高速飞行气动原理融入其中。
作为战斗机j21r 并不合适，它糟糕的机动性使它不适合空中缠斗；虽然机动性不好，倒不妨碍它作为稳定的航炮和火箭弹等直射武器火力发射平台使用，所以生产出来的60架飞机型号全改成 a21r。型号中的 a是瑞典语“attack”（攻击）一词的打头字母，所以其攻击机型号均以 a开头。其中第一批30架型号为 a21ra，安装的是英国生产的发动机，第二批30架型号为 a21rb，安装的是瑞典生产的发动机。
二、性能指标（j21a-2）
尺寸数据：翼展 11.60米，机长 10.45米，机翼面积 22.2平方米。
重量数据：空重 3330千克，最大起飞重量 5200千克。
性能数据：最大平飞速度 650千米/时，巡航速度 490千米/时，升限 10200米，航程 1190千米。
武器装备：一门 20毫米机炮，四挺 13.2毫米机枪。
动力装置：一台db-605b活塞发动机，功率 1475马力。
