Ef2000
ef2000是欧洲战斗机公司(英、德、意和西班牙4国合作)研制的新型单座双发超音战斗机，前身是efa验证机，主要用于防空和空中优势任务，兼具对地攻击能力。在ef2000之前，由多个国家共同研制的飞机就不多，象战斗机这样关系到国家安全大事的合作项目更是少之又少，因此ef2000可谓开创了军事工业领域的一个新景象。当然，这与欧洲政治经济一体化的大背景是很有关系的；而另外一个不太好听的原因就是，欧洲各国科技、经济实力都无法与美国、苏联相比，因此必须联合在一起，才有足够的力量研制一种先进的战斗机。
1983年5月英国、德国、意大利提出了志在由欧洲国家合作研制下一代先进战斗机的fap试验机计划，1984年7月法国、英国、德国、意大利和西班牙等5国达成协议，联合发展90年代使用的先进战斗机(fea)。随后一向有自己独特战略见解的法国，与其他合作国在fea的发展方向上发生分歧，法国根据自身的战略部署和需要，希望fea能偏重于空中优势任务且重量有所限制，而其他国家则希望研制一种均衡的远程多用途战斗机。1985年7月法国宣布退出该项目，自起炉灶研制“台风”战斗机。
1992年，英德意西四国为降低成本，对原efa方案做了调整，新方案称为ef2000，并计划生产7架原型机，首架原型机于92年5月11日出厂，1994年3月首飞，生产型预计2000年交付。该机采用了鸭式三角翼无尾式布局，矩形进气口位于机身下。这一布局使得ef2000有优秀的机动性，但是隐身能力则相应被削弱。操纵系统为全权4余度主动控制数字式电传系统，具有任务自动配置能力。除鸭翼外、机身、机翼、腹鳍、方向舵等部位大量采用碳纤维复合材料，该机机动性敏捷性限，具有短距起落能力和部分隐身能力，主要装备英德意西四国的空军。上述特性也是近年先进战斗机所共有的特点。
主要机载设备有gec-马可尼公司的ecr90多功能脉冲普勒雷达，先进集成辅助自卫子系统(dass)，红外搜索/跟踪系统(irst)，具有头盔显示器、语音控制系统等控制的高度集成化自动化的座舱显示系统，stang3838北约标准数据总线。
前2架原型机装2台涡轮联合公司的rb199-122加力涡扇发动机，单台加力推力大于71.2千牛，da03-07和生产型将装欧洲发动机公司的ej200涡扇发动机，单台正常推力为60千牛，加力推力可达90千牛，带有全权数字式控制系统和燃油管理系统。
罗尔斯?罗伊斯公司目前正在为第一批148架欧洲战斗机生产363¨j200发动机，到2015年还将为总共620架战斗机生产另外1000台发动机。ej200发动机是一种双轴再加热涡轮风扇发动机，有3级低压风扇压缩机和5级高压风扇压缩机，由2个单级涡轮机(低压和高压)推动。环形燃烧室带有空气喷射器，再加热系统包括一套3级风扇系统、一个收敛/发散喷嘴，发动机采用一套综合fadec系统来控制。ej200发动机采用的技术使发动机在布局上比现存的发动机要小且简单，燃油消耗少，且具有较高的推重比。
武器装备包括内置1门27毫米“毛瑟”机枪，13个外挂点，机身下5个，每个机翼下4个，可携带多枚aim-120或“阿斯派德”先进中距空空导弹和多种近距空空导弹。也可携带相当数量的空对面武器。
ef2000双座型也进行了试飞，其双座型的坐舱空间相当宽敞。通常一种战斗机的双座型是在单座型试验较为成功的情况下，才进行制造和试飞的，因此可见ef2000的研究工作已经到了较为高级的阶段。当然也有例外，瑞典jas-29机就先试飞了双座型。
ef2000面临的较大问题是，尽管其先进性不容置疑，但是与美俄水平仍有较大差距，尤其在隐身、机动性、动力、武器和多种任务执行能力等方面。而且近年美俄现役战斗机都进行了大量的改进，比如苏－27战斗机就已经发展出了众多改型，这使得ef2000相对于这些第三代战斗机的优势大大缩小。而美国的f-22和jsf则远远的将ef2000抛在后面，因此一般认为ef200
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