质量第一造“飞豹”
为了拥有中国的歼击轰炸机，西飞的设计人员广泛借鉴国内的先进经验及教训，优中选优的在4种不同形式的气动布局方案中，确定第4种方案为基本方案，大面积拉开了FBC-1飞机设计的序幕。 在FBC-1飞机方案选型时，西安飞机设计研究所的领导带领科技人员冒着松潘、平武大地震的危险，坚持在四川安县风洞做实验。在FBC-1飞机打样设计最紧张的时期，科研人员和全所职工渡过了难以数计的不眠之夜。谁都明白倘若将飞机的设计缺陷带到实验阶段甚至试飞阶段再去暴露，那就不仅仅是修改设计的问题，其所造成的损失比设计阶段要高出二十到二百倍！因此，西安飞机设计研究所的领导在整个飞机的设计过程中，不断强化设计人员的质量意识，以“如履薄冰，如临深渊”的态度精心设计，建立了一整套科学、严谨的飞机设计质量管理体系和质量控制办法，对主、辅机单位的设计研制质量实行闭环性控制；建立质量信息网；坚持月、季、年的质量分析会制度。 在FBC-1飞机的设计中，飞机的设计质量和重量控制是关键问题。在打样设计结束时，全机超重３９８．８千克。西安飞机设计研究所全体工作人员下大力气从飞机强度、高度、材料、工艺多方面考虑，对飞机的气动、操纵稳定和重心位置进行综合分析，做到局部与全局的平衡。由于采取的措施得力，在详细设计阶段结束时，不但把操纵的部分减了下来，还比设计指标轻了180千克。 为了确保FBC-1飞机的设计质量，西安飞机设计研究所严格贯彻《军工产品质量管理条例》。设计人员按国际上先进的飞机设计规范精心设计，严格实行设计、质量控制和工艺“三堂会签”图纸的制度、采取“互查”、“纵向横向交叉查”、“质量讲评”、“质量情况分析会”、组织专家对事关飞机安全的飞机液压、操纵等十一个系统进行了三十多次设计质量评审，发现并排除了数千条大小问题。
