RB-45 并不擅长夜间照相，因为前弹舱舱门打开投掷闪光弹时飞机颠簸太严重。RB-45 不久就淡出朝鲜战场，结束了龙卷风的实战经历。
在朝鲜战争中，RB-45 飞行员发明了一种新的防御方法，将尾部两挺 12.7mm 机枪固向上 45
度或者向下 45 度开火，由飞行员通过开关控制，形成扫射扇面干扰敌机瞄准，样可以省去尾部机枪手。
RB-45C 也服役于驻欧洲第 19 战术侦察中队。英国皇家空军也装备过
RB-45C，这个秘密直到最近才被披露。英国空军机组在美国和英国斯科尔索普（Sculthorpe）接受训练，在 1950
年代中期实施了对苏联上领空的纵深穿透和侦察飞行。
1950 年，一架战略空军 RB-45C（48-012）实施了喷气式飞机的首次空中加油，加油机是
KB-29P。
1952 年 7 月 29 日，一架第 91 战略侦察联队的
RB-45C（48-042）从阿拉斯加艾尔门多夫（Elmendorf）空军基地起飞完成了跨太平洋不着陆飞行，最后抵达日本横田基地。飞行中沿途由 KB-29
进行了两次空中加油，这一壮举为机组赢取了 1952 年 Mackay 奖。
在 1950 年代末，RB-45C 迅速被 RB-47E 取代，到了 1959 年代中期，只有 1
架 RB-45C 保留在空军财产目录上。
在龙卷风家族中还有用于武器装备研发的型号，其中 DB-45A 与 DB-45C
被用于制导武器指挥机。最后生产的一架 B-45A（47-096）被改装为发动机测试机，型号为 JB-45A（J
代表暂时测试状态），其弹舱经过改装以容纳测试发动机舱。飞机升空后，测试发动机降下以避开机身紊流，随后启动开始测试。这架飞机曾测试过威斯丁豪斯 J34
发动机。另外还有一架 B-45C（48-008）被改装用于普惠 J57 和 J75 喷气发动机的测试，型号为 JB-45C。除此之外，还有一架
RB-45C（48-017）被改装为 JRB-45C 发动机测试机。
