轰一6的改进和尝试
在我国空军装备发展历程中，也曾经设想过开发自己的远程轰炸机，以加强战略威慑力量，消减敌对势力和国家对我国的侵略野心，但后来因为国际关系的改善和作战思想的变更，远轰计划在20多年前被终止了。然而，这段尘封的 历史 却很值得我们回味...... 1968年 12月 24日（毛主席生日前2天），经过9年努力，仿制苏联图一16中程轰炸机的轰一6首次试飞成功，中国终于有了自己生产的中型轰炸机。后来，在轰一6的基础上，西安飞机制造公司进行了一系列的改进与发展，形成了有中国特色的轰炸机家族。 首先是轰一6的性能完善型――轰一6甲，它具备运载并投放核弹的能力，加强了我国战略核反击的现实能力。 此前，海军还提出了在轰一6基础上改装挂载空舰导弹的“海上打击机”设想，在轰一6首飞前的1967年11月该方案即获得批准，但由于“文革”的冲击，又于1969年11月暂停了工作。至1975年9月才恢复此项目工作，具体由西飞研制机体，航天部下属机构研制空射型“海鹰”－2号反舰导弹，后又改为“鹰击”－6号空舰导弹。 1977年 10月中央军委批准了被命名为轰一6丁型（H－6D）的总体研制方案。 1981年8月 29 日，轰一6丁首飞成功。1984年3～9月，该机顺利地进行了导弹发射试验，一共发射空舰导弹7枚，其中包括双发齐射2枚。1985年12月，航空工业部和海军召开了鉴定会，通过了轰一6丁的结构强度、火控系统、自动导航系统、载弹加温系统和雷达的全部设计鉴定。目前此型机已成为海军航空兵轰炸机师、团的主要装备。 轰一6海军改进型提出后，西飞为了进一步满足空军加大轰一6航程和提高发动机使用寿命的要求，于1970年6月提出将轰一6原来装配的2台涡喷一8型发动机，换装为从英国进口的4台“斯贝”涡轮风扇发动机，以便通过改善发动机的经济性来增加飞机的航程。后经有关部门批复同意，于1971年2月开始了具体设计工作，并于1977年完成改装，次年1月进行了首飞。 此改型机保持了轰一6原型机的基本外形，只在机翼根部原涡喷一8发动机安装处换装2台“斯贝”512－5W发动机，并在左、右机翼中部再分别吊挂1台“斯贝”512－5W发动机，从而简单地将双发轰炸机变型为四发轰炸机――一轰一6I，有效地提升了该机的动力性能。 经过半年的试飞证明，由于换装了油耗低和推重比大的涡扇发动机，轰一6I的起飞、着陆、爬升和航程等主要性能指标均有明显改善，其中较显著的有：最大航程从5，760公里增加到8，060公里，提高近40％，海平面最大爬升率由18．6米／秒增加到29．7米／秒，提高60％――达到了原定设计的要求，并使该机一举跨入了远程轰炸机的行列。但是后来考虑到改装型单机成本增加，且发动机零配件难以长期保障，因此在改装1架，取得实验数据和改型经验之后，放弃了轰一6I的发展思路。 此外，轰一6还先后改装为无人靶机运载母机、轰电一6电子干扰机和轰油一6空中加油机等变型机种，轰一6本身也通过改装领航轰炸系统和进行气动修型后，作战能力有了很大的提高（在发动机推力较图一16原准机低 3，718公斤的前提下，最大中飞速度和实用升限方面均有所超越）。
