注意 A6M5c 机翼 20 毫米外侧的
13 毫米机枪
第一架 A6M5c 是用 A6M5 机身改装的，1944 年 9 月首飞。在飞行测验期间，发现机翼机炮周围的蒙皮要补强以保持俯冲性能。在正式生产时取消了自密封油箱，因为日本海军地勤人员缺乏维护这种油箱的经验。由于重量的增加而发动机不变，A6M5c
的性能让人失望，仅仅生产了 93 架。
A6M5-K 零式练习战斗机
A6M5-K 是 A6M5 的纵列双座教练型，与 A6M2-K 相似，也是由佐世保的第
21 海军航空兵器工场设计，项目开始于 1944 年 8
月。日立公司负责生产，到 1945 年 3 月只生产了 7
架。由于太平洋战争局势的恶化，需要更多的作战型飞机，A6M5-K
这种教练机便停止生产。
A6M5-K 教练机
A6M6c 零式舰上战斗机 53 丙型
1944 年 11 月，三菱终于等到了利用的水-酒精提高功率的荣
31 型发动机。荣 31 标准功率与荣 21
相同，加力时功率加大。这种装荣 31 发动机的 A6M5c 被称为 A6M6c，另外机翼内也改装了自密封油箱。1944
年末，三菱制造了首架原型机，海军定型零式舰上战斗机 53
丙型，由中岛小泉工厂量产。A6M6c 性能比 A6M5c 好不到哪里，中岛生产的发动机和机身质量较差，使得
A6M6c 勉强达到 557 公里/小时的速度下限。另外，荣 31
