英国《飞行》（Flight
International）杂志的专家们根据这张照片，推测出一些很难辨别的细节，绘出这一新飞机的第一张示意图
1997 年 3 月，俄《新时代》周刊的记者们采取了一系列特殊的新闻调查，企图弄清楚这种飞机的一些细节。但苏霍伊设计局的代表们仍和以往一样，保持沉默，并声称不知道有这种前掠翼飞机，也有的说，也许有这种设计方案，但不知详情。现在可以相信，当时这种飞机已着手制造，或已到了制造的最后阶段。众所周知，1997
年夏，这种飞机的原型机已运到了茹科夫斯基城试飞研究院的机场，并进行了数次滑行，并准备在’97莫斯科航空博览会上展出，但到了最后一刻，空军领导对公开展出下达了禁令。
1997 年 9 月 25 日，试飞员 I.V.沃京采夫驾驶这一新飞机完成了首飞。试飞员对飞机
30 分钟的飞行状况感觉良好。首飞时，Е.I.弗罗洛夫驾驶着 Su-30
双座多用途战斗机进行了伴飞。第二次试飞也是在 9 月完成的。同年
10 月 8 日完成了第三次试飞，10 月 13 日又完成了第四次试飞。10
月 18 日组织了向官方领导的汇报飞行表演，邀请了俄航空工业界和国防部的领导出席（但空军司令员未到现场），但未允许新闻界人士到场。不过，对这种飞机的继续保密已无多大意义。俄罗斯报刊对这种飞机试飞情况的报道是由《俄罗斯报》于首飞后的第二天，即
1997 年 9 月 27 日发表的，但未说明飞机的代号是 S-37。10 月 8 日，塔斯社发出关于这种飞机的电传。10