由于地勤人员缺乏必要的维护设备，受损的 P.37
往往得不到及时修理，而缺少无线电和罗盘的情况则在该机装备部队时就普遍存在了，此外燃油的短缺以及无法与战斗机部队协同（这里需要指出的是：P.37
的速度快过当时波兰装备的任何一种战斗机）使情况变得更加糟糕。轰炸机部队使用的 P.37 共执行了 135 次出击任务（9 月 1 日到 19 日），其中 25
次是纯粹的侦察行动，总计投弹 119 吨。在大多数场合下，P.37 的机组都是随机寻找和攻击目标。
P.37 在战争中共损失 27 架，占开战时一线部队装备总数的 75%
（如果算上战争期间补充的数量则为 59%）：11 架被敌方战斗机击落、5 架被敌方高射炮击落、1 架被己方高射炮击落、2 架在机场上毁于空袭、3
架因技术问题被自行放弃、3 架因飞行员操纵失误在地面损失、2 架因油料耗尽迫降。德国人在华沙和 Mielec 共缴获了 41 架
P.37，这些飞机中有的已完工，大多数还在组装中，被德军派去清理机场的波兰工人将其中的大部分破坏，仅存的 2 架可以飞行的 PZL P.37B
后来被涂成德军样式，其中 1 架被运到德国的内希林（Rechlin）进行飞行测试（并坠毁在那里），另一架则作为展品参加了 1940
年在维也纳举行的西线胜利展览，该机最后的命运无人知晓，德国人还得到了 50 台崭新的 PZL“飞马”XX 引擎，它们后来被瑞典买去并用在该国空军装备的
Ju-86K-13 上。
