“幼狮”战斗机
Image:11586649204949640.jpg “幼狮”战斗机 “幼狮”战斗机是以达索“幻影”iii/5机体为基础，改装美国通用电气公司j79-ge-17涡喷发动机和以色列电子设备而成的改进型战斗机。研制厂商为以色列飞机制造公司(iaf)。因此“幼狮”成为了以色列第一种国产战斗机，有着非同寻常的意义。“幼狮”基型于1973年6月首飞，随后于1974年转入小批量生产，仅生产27架，装备了两个中队。首架“幼狮”于1975年以色列独立日正式交付以色列空军，并进行了隆重的庆祝仪式。j79-ge-17最大推力52.8千牛，加力推力79.62千牛。基型也被成为“幼狮”c1，很快就改进为了“幼狮”c2型。
“幼狮”的研制背景和过程比较复杂，可以说是“偷”来的。60年代以色列购买了法国达索公司“幻影”iiic战斗机，在1967年阿以战争中“幻影”iiicj起了重要作用。法以技术小组对这些战斗机作过400余项修改，培养了大批以色列技术人员。1967年阿以战争后，法国为保持中立，于1968年对以色列实行禁运。以色列空军得不到飞机补充，原已定购的50架“幻影”5也被撤消。以色列决定依靠自己力量制造“幻影”飞机的零部件，并以此为基础研制新的战斗机。经过以色列情报机构“摩萨德”的努力，首先窃取法国“幻影”5及其“阿塔”8c发动机的制造图纸。1969年代号为“黑帘”的秘密发展计划启动。1969年9月，命名为“鹰”(nesher)的原型机首次试飞，装的是“阿塔”发动机，外形与“幻影”5十分相象，但使用以色列武器和电子设备。试飞后改名为“闪电”(barak)，1972年服役。该机使用埃尔塔公司的电子火控系统、马丁?贝克公司jm.6弹射座椅、“蜻蜓”空空导弹、一门30毫米“德发”553机炮。对地攻击比“幻影”有改善，估计其中40架参加了1973年的“十月战争”。根据实战经验和试飞结果，以色列在改进该型号的过程中，改装1970年从美国提供的f-4e的j79-ge-17发动机。j79发动机比“阿塔”发动机短60厘米，直径小28毫米，重量增加320千克，对冷却和热部件的隔热要求高，机身修改量大。机身前部下表面加宽并改平，垂尾根部增加冷却进气口，机身上加了4个小进气口，为加力燃烧室提供冷却空气。起落架加固，采用长行程的油气减震支柱。座舱重新设计，加装以色列电子设备，增加了机内油箱。该机沿用2门30毫米“德发”机炮，增加使用luz-1空地导弹的能力。这种新的飞机于1975年4月公开，并定名“幼狮”c1。
幼狮”基型很快换装了马丁?贝克公司的mk mj6零零弹射座椅，同时加装了小型切尖三角鸭式前翼，改称c2型。鸭式前翼不影响向前、向下的视界，对进气道也不产生不利影响。该前翼既增加了翼弦，又缓和了翼尖失速的危险。如任务不需要高机动，可将鸭式前翼拆卸。c2与基型不同之处还包括机翼前缘的锯齿，缩小的机头。这些改进使得c2的攻击能力和飞行性能都得到了提高。c2装有elta el/m-2001或者el/m-2001b搜索雷达，以及拉菲尔?马哈特武器投射系统，或iai wdns-141武器投射系统。
“幼狮”c2的作战最大载重为5775千克，推力为一台iai贝德克j79-j1e涡喷发动机(通用电气公司研制)，推力52.89千克，加力推力79.62千克。其外挂油箱组合共可携带3075千克燃油，具体为三个1700升副油箱，其他组合包括1300、825、600、500升副油箱。c2的空重为7285千克。执行截击任务时的正常起飞重量9390千克，包括外挂两枚“蜻蜓”近距空空导弹，50%的机内燃油。也可携带两枚“蜻蜓”，两个外挂副油箱，起飞重量14270千克。或携带两枚“蜻蜓”，7枚227千克炸弹，两个副油箱，执行对地攻击任务，起飞重量14670千克。携带两枚“蜻蜓”，两个500升副油箱，执行作战半径346千米的高-高-高剖面拦截任务时，最大起飞重量16200千克。如果携带两枚“蜻蜓”，三个1300升副油箱，执行拦截任务，则作战半径可达699千米。执行最
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