F-22"猛禽"战斗机
f-22战斗机是美国洛克希德?马丁公司与波音公司为美国空军研制的21世纪初主力制空战斗机，主要用于替换美国空军现役的f-15战斗机，在美国空军武器装备发展中占有最优先的地位。2002年9月，美空军正式将f-22改名为f/a-22，确立了f/a-22将兼顾制空与对地攻击双重任务。
美国空军航空系统部建立了先进战术战斗机系统计划办公室（spo）。spo于1983年具体提出了atf的概念，随后分别向七家主要的航空制造企业发出了各价值100万美元的设计方案合同，包括波音、通用动力、格鲁曼、洛克西德、麦道、诺斯罗普和洛克韦尔下属的北美飞机公司。在要求中，atf应该能在未来空空、空地战场威胁环境中夺取空中优势，确保美军在全面或高技术的局部战争中夺取绝对的制空权。具体包括五个方面的要求：低可探测性、高机动性和敏捷性、超音速巡航、较大的有效载荷、具有飞越所有战区的足够航程。同年，通用电气和普?惠公司被选入atf计划，为atf研制新型发动机。美国空军希望凭借少量的先进的f/a-22抗击大量技术相对落后的敌机，取得制空权。美国方面称其为制空(air dominance)战机。美国空军想在2005年完成f/a-22战斗机的部署，但最新测试表明这一机型的座舱罩和空调系统等还存在问题。
为了在技术水平上彻底超越f-15和苏联战斗机，spo不断为atf增加细节的明确要求。包括甚高速集成电路、主动变弯机翼、高压液压系统、不易燃液压技术、液压传动武器挂架、隐身能力、声控指挥控制、保形传感器、共享天线、一体化飞行控制与推进控制、短距起落、矢量推力、人工智能、先进复合材料、先进数据融合和座舱显示、集成电子战系统（主要包括an/alr-94电子战系统和an/ale-52箔条投放器等）、通信/导航/识别一体化、变速常频发电机、氧气发生系统以及光纤总线等等。1985年9月，美国空军开始发布招标。到1986年7月，七个竞争方案全部提交。经过空军评审，1986年10月31日宣布洛克希德/波音公司的yf/a-22和诺斯罗普/麦道公司的yf-23方案为优胜。1990年6和9月，yf-23和yf/a-22先后开始试飞。
经过半年多的对比试飞，1991年4月23日，美空军宣布洛克希德-马丁公司的yf/a-22获胜。这就是f/a-22最早的原型机。91年8月，f/a-22战斗机进人工程制造和发展阶段。首架f/a-22原型机于1997年4月9日出厂，5月29日首飞，生产型计划于2004年开始装备部队。美空军原计划采购438架，现减为339架。
为配合研制计划的进行，许多空中测试平台也应运而生。其中最为特别的是波音757ftb“空中测试平台”。
f/a-22的材料分布图如下。在机身制造上，f/a-22有着许多独创的新技术特点。例如前机身的舭状边缘，世界上最大的钛合金锻件――中机身隔框，传统航空材料（铝合金与合金钢）仅占全重的20%，钛合金比例高达36%，复合材料也达到24%。
f/a-22战斗机采用翼身融合体、双发双垂尾布局，综合优化曲面外形，截尖菱形上单翼，v形倾斜双垂尾，全动平尾，s形进气道，使飞机的隐身性能和机动性能得到了很好的折衷(见题图)。据介绍，f/a-22的雷达反射截面积约为0.1平方米，生存能力比目前的常规飞机提高18倍，作战效能是f-15战斗机的3倍。
f/a-22装两台普拉特?惠特尼公司f119-pw-100加力式涡扇发动机，单台加力推力155.7千牛，发动机推重比达到10，飞机推重比达到1.1。发动机不开加力时，飞机能以m1.58作超音速巡航30分钟。这一特性对于高速突防、快速通过敌防空区极为有效，并可大大提高空中发射导弹的初始速度，使空射武器没有空带限制，这在双方迎头相遇的超视距空战中尤为重要。同时，超音速巡航能力还有利于快速追击，利用速度优势提高截击能力、扩大导弹的攻击范围和增加攻击机会。发动机装二元俯仰轴推力矢量喷口，可在俯仰方向变化正负20度，使飞机具有高的超音速机动性能和好的低速大迎角性能，最
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