瑞典哥特兰级常规潜艇
Image:11587922881240913.jpg 瑞典哥特兰级常规潜艇 哥特兰级1990年开始设计，首艇于1992年11月20日开工建造。1995年2月2日“哥特兰”号的下水，标志着战后常规动力潜艇技术取得了具有 历史 意义的突破性进展。它是世界上第一批装备了不依赖空气推进系统aip的常规潜艇.
长：60米
宽：6.1米
吃水：米
排水量：水下1490 吨
动力装置：2台大功率柴油发动机，2台各自最大输出功率为75千瓦的v4―275r型斯特林发动机
航速：20节
武器：4具533毫米鱼雷发射管发射2000型高速线导鱼雷，2具400毫米鱼雷发射管发射tp43―ii型轻型线导反潜鱼雷
声纳：csu一90声纳系统
编制：28人
(一)研制背景与计划
瑞典常规潜艇的发展起源可追溯到20世纪初叶。1904年建成的“鲨鱼”级潜艇就是见证。在随后的岁月里，瑞典在差不多固定的时间间隔内陆续建造了5级24艘吨位不同、结构各异的潜艇。瑞典海军对柴-电潜艇近似于偏爱，而对核动力潜艇从未染指。他们非常注重柴?电潜艇技术发展的连续性，采用短周期，小跨度、高水平的方针，循序渐进地推动潜艇技术不断发展进步。每级新潜艇的设计总是以水动力学研究新成果为基础，每型潜艇尽量采用1~2项新技术和新设备，以致一级潜艇建造完工后，下一级潜艇设计通常已取得进展，每型潜艇都有所突破。所以自60年“斯鸠曼”(sjoormen)(a12)级潜艇开始，到“水怪”(nacken)级(a14)、“西哥特兰”(vaster gotland)级(a17)，以至到80年代的471级潜艇，都是按惯例进行研制的。上述潜艇在当时所处的时代都属世界一流水平。
1983年开始建造，1990年全部建成的4艘“西哥特兰”级(a17)服役后，瑞典海军便开始酝酿研制“哥特兰”(gotland)级(a19)潜艇，以替代60年代服役的“斯鸠曼”级。他们要求“哥特兰”级潜艇在a17型潜艇获得研制经验的基础上更上一层楼。经过80年代初中期广泛的预先研究和可行性研究，他们选择了一个突破点：增加水下续航力，即在新设
计的潜艇上安装一套技术成熟的不依赖于空气的aip推进装置。
“哥特兰”级潜艇于1988年正式开始设计，1990年初，瑞典国防装备局(fwv)与考库姆(kockums)公司签订了建造3艘新型潜艇的合同。首艇“哥特兰”号已于1996年9月2日服役，另2艘“阿普兰”(upland)号及“霍尔兰”(halland)号也于1997年服役。
“哥特兰”级潜艇的主要使命是保卫瑞典1700km海岸线，用来执行反潜和反舰作战任务，又可用来执行布雷、运送蛙人及近岸侦察等一般任务，平时用作训练平台。它是瑞典海军21世纪的骨干力量。图2.3-6为“哥特兰”级的照片。
(二)总体性能与装备
“哥特兰”级潜艇的主尺度为：长60.4m，直径6.2m，吃水5.6m；水上排水量1240t，水下排水量1494t；水上最大航速10kn，水下最大航速20kn；极限下潜深度300m；艇员编制25名(其中军官5名)。
1．总体与结构
“哥特兰”级潜艇采用单壳体结构，耐压艇体由hy-80和hy-100高强度合金钢制造。该级艇的线型为长水滴型。由于中间增设了一段安装斯特林aip系统的舱段，所以该艇比瑞典一般柴-电潜艇长15％。在设计时，艇型进行了多次流体力学试验，结果表明非常适合于水下活动。
该级艇的前密封舱段分上下两层布置。上层设有指挥控制室、无线电室、电气设备室、艇员居住室、厨房与餐厅及厕所和洗手间等。下层设有鱼雷室，室内备有武器装卸设备与鱼雷再新装填吊架；还有蓄电池室和辅机舱。其后密封舱也分为上下两层。上层主要是电气设备控制舱，舱内设有推进装置控制台，交流发电机、电气设备控制台和蓄电池组监测设备。 下层主要设有柴油发电机组、主推进电机以及尾部蓄电池舱。后舱段中还装有斯特林aip系统及其辅助设备。
图2.3-6瑞典“哥特兰”级常规潜艇
流线型指挥台围壳内设有组合式搜索和攻击潜望镜、通信天线、雷达天线及进气管等装 置。潜望镜是穿过耐压艇体的唯
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