Lvtp5履带式两栖装甲战车
Image:11731475897930980.jpg lvtp5履带式两栖装甲战车 国别 美国
名称 lvtp5履带式两栖装甲战车
lvtp5 tracked amphibious armoured assault vehicle
研制单位 英格索尔公司
ingersoll,us
生产单位 鲍尔德温-利马-汉密尔顿公司
balduwin-lima-hamilton,us
英格索尔公司
ingersoll,us
太平
现状 完成生产计划
装备情况 菲律宾(100辆)、中国台湾省(366辆)、智利(26辆)
概述
在太平洋战争中，由于需要连接攻击日本海军和使步兵登陆占领岛屿，美海军陆战队提出需要一咱新型的水陆两用履带式登陆车。最初的lvtp1和lvtp2车性能较差，lvtp4系列履带式两栖装甲车才正式列入装备，并形成了歼击车系列的概念。
根据海军陆战队的要求，1950年12月英格索尔公司与海军船务局(bureau of ships)签订合同，研制新一代的两栖装甲战车。1951年1月开始研制，第一辆样车代号为lvtpx1，同年8月完成。lvtp5于1952年开始生产并持续到1957年，先后共制造1124辆，车辆单价为14.6万美元。该车威力大，但笨重，外形基本为平行六面体。1956年首次用于黎巴嫩登陆作战。到60年代，该车全部在动力舱顶部装了盒式通气管，并进行了一些其它少量改动，定名为lvtp5a1。
由于lvtp5在越南战争中暴露出来的车身大、重量重、水上速度和陆上速度低等缺点，1964年3月美国国防部提出设计新型车辆要求，由食品机械化学公司设计制成，称为lvtp7，并于1971年服役。到1974年lvtp5车族退役，部分转卖给菲律宾、中国台湾省和智利。
结构特点
lvtp5车体是驳船形全焊接结构，甲板内侧由骨架支撑，是一刚性防水密封壳体。为提高水上机动性，车体前甲板和底甲板制成倒v形。车前的液压驱动跳板铰接在车体上，由内外两层钢板组成，中间用等间隔的板条隔开，车体开口四周粘有实心橡胶密封圈，以保证跳板关闭时的密封性。
驾驶员位于车前左侧，车长位于车前右侧，都配有4个m17潜望镜、1个m17c潜望镜和单扇舱盖。机枪炮塔位于车长和驾驶员中间偏前位置，m1919a4式7.62mm机枪的俯仰范围为-15°～＋60°，可360°旋转，炮塔前部和两侧各有1个m17单体前视潜望镜。射手使用5个观察镜和机枪用m25c潜望式瞄准镜。乘员舱用装在顶部的电扇和3个通风口(手控)进行通风。
载员舱顶部开有矩形货舱口，长2.438m、宽2.108m，上有两扇双折舱盖，利用弹簧助力开启。该车可载士兵34人，4条长椅各坐8人，另2人坐在机枪平台上，紧急时可运载45名站立着的士兵。浮渡时载重5443kg，陆上载重为8165kg，或载1门105mm牵引榴弹炮及其炮手班和90发炮弹。
动力舱位于车体后部，内装发动机、十字传动装置、减速齿轮箱、侧传动和发动机辅助设备。横向隔板上开有发动机维修窗门。卸掉动力舱顶部盖板可拆卸整个动力传动装置。采用的阿里逊(allison)cd-850-4传动装置是一种传动、差速和转向组合式装置。发动机动力通过传动装置、减速齿轮箱和单级侧传动传递到主动轮和履带。
悬挂装置包括每侧的9对双轮缘钢制负重轮、橡胶扭簧悬挂总成。此外还有可调节的前诱导轮、5个托带轮、履带滑动轨架以及后主动轮。
该车水中行驶时采用履带划水。每条履带有134块履带板，履带销直径为25mm。
lvtp5a1还可装备红外夜视仪，载12副担架、导航系统和防寒装置。
变型车
该车的变型车有：
1.lvth6榴弹炮车
该车系在lvtp5型车底盘上安装了双人炮塔、m49式105mm榴弹炮、7.62mm并列机枪以及车顶12.7mm高射机枪。浮渡时，可戴105mm炮弹100发，7.62mm枪弹1000发，12.7mm枪弹1050发。1953～1957年共生产了210辆，现已退役。
2.lvtc5指挥车
该车载员舱内装了附加通信设备、桌子和地图板，车载3名乘员和9名指挥人员。车外安装了电台通信天线，一共改造了58辆lvtc5车。
3.lvtp1型抢救车
该车不设机枪炮塔，用于抢救和维修lvtp5车族的各种车辆，安装有发电机、焊接机、空压机、起重臂
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