美国M75履带式装甲人员输送车
美国 M75履带式装甲人员输送车 M75 Tracked Armoured Personnel Carrier 万国收割机公司 International Harvester Company,US 食品机械化学公司军械分部 FMC Corporati 万国收割机公司 International Harvester Company,US 食品机械化学公司军械分部 FMC Corporati 完成生产计划 比利时 概述 1945年9月，美军要求研制T43运货车底盘并利用该底盘制造12人的履带式装甲人员输送车。1946年4月，研制T43运货车结束称T43E1。1946年9月美军又批准利用该车底盘研制、设计T18多用途装甲车并由万国收割机公司制造了4辆样车，分别称T18和T18E1。两者的主要区别在于武器安装方式不同，T18型车开始未装武器，但后来在车长位置两侧安装了12.7mm遥控机枪；T18E1型车原在车长位置两侧安装12.7mm遥控机枪，而后来又改装成1挺带环形架的12.7mm遥控机枪；T18E1型车原在车长位置两侧安装12.7mm遥控机枪，而后来又改装成1挺带环形架的12.7mm机枪。 1951年1月，T18和T18E1多用途装甲车改名为履带式步兵装甲车。1952年12月，美国陆军决定装备T18E1车，并定名为M75履带式装甲人员输送车。 1951～1954年2月，万国收割机公司共制造该车1729辆。50年代末，该车被M59型车取代，其中大多数转交比利时陆军装备。目前，该车在比利时也逐渐被装甲步兵战车和M113A2装甲人员输送车取代。 结构特点 该车车体是全封闭的焊接和铸钢结构。驾驶员位于车前左侧，动力舱在其右侧，他的单扇舱盖能向右旋转打开，盖的前边装有4个M17潜望镜。 该车许多部件，如发动机(没有M41型坦克上的增压器)和履带等均与M41轻型坦克相同。 整体式动力装置安装在车体支架上。维修和更换时可由车体前上装甲板中间的大窗口吊出。排气管出口位于该窗口顶上，其走向与车体前端平行。 车长指挥塔上装有6个观察镜，指挥塔上部转动部分可手动旋转360°，并有向后开的单扇舱盖。M2HB式12.7mm机枪枢轴式安装在舱口，俯仰范围为-25°～＋45°。 10名步兵坐在车体后部的载员舱内，出入车辆通过车尾的两扇门，门枢在中央，舱的顶部也有舱口。 该车采用扭杆悬挂，有5个双轮缘挂胶负重轮，主动轮在前，诱导轮居后，3个托带轮。T91E3型履带装有可更换的橡胶衬垫，每条履带有70块履带板。 该车的生产型车也略有不同，如部分车的顶装甲厚9.5mm，第一和第五负重轮装有减振器，顶部有2个舱口，每个舱口的舱盖有3个开启位置；而另一部分车的顶装甲厚12.7mm，第一、四和五负重轮处装有减振器，顶部有2个舱口，每个舱口有1个可打开的舱盖。 该车不是水陆两用车辆，无三防装置，多数车上装有主动红外驾驶仪。 性能数据 型号M75 乘员+载员2+10人 战斗全重18828kg 净重16632kg 单位功率11.52kW/t 单位压力55.9kPa 车长5.193m 车宽2.844m 车高 包括机枪3.041m 至指挥塔顶2.775m 车底距地高0.457m 履带着地长3.048m 履带中心距2.209m 履带宽533mm 公路最大速度71km/h 燃料储备568L 最大行程185km 涉水深 无准备1.219m 有准备2.032m 爬坡度60% 攀垂直墙高0.457m 越壕宽1.676m 最小转向半径原位 发动机 生产公司大陆(Continental)公司 型号AO-895-4 类型6缸风冷汽油机 功率/转速217kW/2600r/min 传动装置 生产公司通用汽车公司阿里逊分部 (General Motors Corporation, Allison Division) 型号CD-500-4 类型十字传动 前进档数2 悬挂装置类型扭杆 主要武器口径/类型12.7mm/机枪 烟幕弹发射器无 机枪弹基数1800 装甲结构类型/厚度/水平倾角 车体前上部均质/12.7mm/17° 车体前下部均质/15.9mm/58° 侧部均质/15.9mm 顶部均质/9.5mm或12.7mm 底部均质/25.4mm 尾部均质/12.7mm 电气系统电压24V 蓄电池数量/电压/型号2个/12V/6TN
