瑞典cv90履带式装甲战车族
Image:11591815231162661.jpg 瑞典cv90履带式装甲战车族 1978年瑞典决定研制一种供2000年军方使用的cv90战车，并在此基础上发展自行高炮、装甲人员输送车、装甲指挥车、装甲观察指挥车、自行迫击炮和装甲抢救车等6种变型车，形成cv90履带式装甲战车族。当时提出的要求是战斗全重不超过20t，具有良好的战术机动性，适合在瑞典北部严寒、深雪、薄冰和沼泽地带作战；能较好地对付装甲目标；具有防空能力；在规定的战斗全重与成本的瓣提下增强防护力，车体前部能防30mm炮弹，车体底部能防地雷；具有一定的战略机动性，能用铁路和民用平板卡车运输，能否空运则暂未定；易于保养维修和具有发展潜力等。全部研制工作委托瑞典hb?乌特维克林公司(hb rtveckling ab)进行。该公司选定赫格隆与索纳公司和博福斯公司为主承包商。底盘和机动部件由赫格隆与索纳公司承包；炮塔和武器系统由博福斯公司承包。
1985年7月，瑞典军方与hb?乌特维克林公司正式签订了设计、研制和制造5辆样车的合同，此前还签订过研制1辆底盘试验车和1个40mm机关炮双人炮塔的合同。1986年12月，hb?乌特维克林公司又获得了研制4种炮塔的新合同，价值14000万克朗，其中3咱安装博福斯公司的40mm机关炮，另一种装25mm机关炮。
第一种装40mm机关炮的炮塔，在pbvg机械化步兵战车上使用，并配备完整的火控系统。在主炮侧有1挺7.62mm并列机枪，炮塔两侧各有1组电操纵的烟幕弹发射器，每组6具。在炮塔后部尚有2具博福斯公司71mm的莱兰(lyran)照明弹发射器，照明弹射程达1300m。
第二种装40mm机关炮的炮塔，在pbkvl装甲人员输送车上使用，并配有简易火控系统。该车有的虽装40mm机关炮，但也有选用25mm机关炮的。
第三种装40mm机关炮的炮塔，在pvkva2自行高炮上使用，但雷达稍晚安装。
除炮塔外，还签订了研制40mm尾翼稳定脱壳穿甲弹的合同。
第四种装25mm机关炮的基型炮塔，最初参与竞争的只有毛瑟(mauser)和厄利空-比尔勒(oerlikon-buerhle)两家公司，但麦克唐纳?道格拉斯直升机公司(mcdonnell douglas helicopters company)也表明要为该炮塔提供25mm的m242链式炮。该炮塔将在pbv l装甲人员输送车上采用。
为了缩短研制时间，降低研制费用，该公司决定尽可能使发动机、传动装置和转向装置采用民用件，而且瞄准镜、武器控制装置和其他关键性的部件也要采用标准件，而无需为该车族专门研制。
另餐，该车族必须严格按限定的研制费用设计与试制，并要求个有进一步发展的潜力，即车族内的各种车辆无需重新改造就可进一步提高性能。
可以预计，该车族内的7咱车辆将采用同样的基型车体和机动部件。
该车族底盘试验车已于1985年12月交付瑞典国防部武器管理局(swedish defense material administration)，并于1986年初开始试验。主要部件有萨伯?斯堪尼亚(saab scania)发动机、美国阿里逊(allison)全自动传动装置及扭杆。
1986年夏开始研制5辆样车，第一辆为步兵战车，第二辆为自行高炮，均安装40mm机关炮，第三辆为装25mm机关炮的装甲人员输送车，第四辆为120mm自行迫击炮，第五辆为装甲抢救车。其中第一辆样车按计划于1988年完成。
一旦装甲人员输送车和机械化步兵战车试验成功，将利用这两种车辆分别是改装成装甲指挥车和装甲观察车。
样车的野外试验与部队试验在1988～1989年间进行。首批生产合同1990～1991年签订，第一批生产型车辆将于1993～1994年完成。
车辆的总坟将根据车型的不同，分别由博福斯公司或赫格隆与索纳公司负责。
结构特点
该车族的基型车为pbvg机械化步兵战车，车体采用钢装甲结构，有附加装甲和芳纶衬层。
双人炮塔采用电液驱动，经过40/70b式40mm机关炮与以色列工业公司和意大利奥托?梅拉拉(oto melara)公司的60mm超速炮对比试验后决定先用40/70b式机关炮，该炮重615kg，是以
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