俄罗斯t-80um2黑鹰主战坦克
Image:11590096672723599.jpg 俄罗斯t-80um2黑鹰主战坦克 于1997年9月出现的俄罗斯“黑鹰”(即t-80um2)主战坦克，一直是世界坦克界的热门话题。随着新资料的陆续披露，“黑鹰”的真面目逐渐变得更清晰了。“黑鹰”坦克主要性能数据：车长6.86米、车宽3.59米、车高1.82米、战斗全重48吨、乘员3人、公路最大速度70千米/小时、越野速度40-45千米／小时。
研制内幕
80年代中期，西方全力对刚服役的第三代主战坦克进行改进，力图让自己的装甲部队在质量上对苏联保持优势。苏联面对挑战毫不示弱，各坦克设计局推出t-64、t一72和t一80三型主战坦克的改进型号。军方评估后认为，上述改进型坦克的总体性能仍不能对西方主战坦克构成绝对优势。苏联陆军高层经过反复讨论后，决定发展全新一代的主战坦克，以彻底击败西方现有的和发展中的主战坦克。有关“黑鹰”主战坦克的研制背景和过程说法不一，有多个版本：
版本一 运输机械制造设计局的“640工程”。在诸多威震世界的坦克研制单位面前，位于鄂木斯克的运输机械制造设计局只能算是“无名小卒”；它当时进行的“640工程”(即后来的“黑鹰”)根本不被人看好。莫斯科高层的目光主要投向研制全新“铁锤”主战坦克的莫洛佐夫设计局，以及声称已研制成功t一95坦克的下塔吉尔车辆设计局。
但运输机械制造设计局并没有知难而退。在认真研究中东战争及苏联侵阿战争中t系列坦克暴露出来的问题后，“640工程”的预研工作于1987年上马，1988年初研制工作正式启动。虽然苏联解体曾使研制工作长期停滞不前，但在竞争对手下塔吉尔车辆设计局t-95的研发因火控系统出问题而停滞不前的情况下，“640工程”又得以重新启动，并以惊人的速度进行着。
1995年也就是t-90公开出现的第二年，就有人在莫斯科西南50千米的库宾卡试验场，发现“黑鹰”与无人炮塔的t-95在进行各项试验。但是受经费严重短缺的困扰，为“黑鹰”研制新型底盘、武器系统与防护系统的单位迟迟拿不出产品，以至在1997年鄂木斯克地面武器展览会上亮相的“黑鹰”主战坦克，只不过是在t一80um的底盘上加装了一个没有任何电子设备的炮塔。各种新装备直到1999年初才陆续交付，1999年6月，露出全貌的“黑鹰”终于出现在第三届鄂木斯克地面武器展览会上。
版本二 前苏联科延设计局在研制第四代坦克的同时，针对国内外苏制t 系列坦克日益老旧、新一代坦克采购价格高昂，买家订购数量日益减少的情况，设计出多个现代化改良版本，但由于种种原因束之高阁。
苏联解体后，特别是海湾战争与第一次车臣战争后，t系列的一些弱点被西方夸大，许多有意购买t系列坦克的国家退避三舍；俄罗斯自己现役的t系列坦克日益老旧，却又拿不出钱购买新的坦克。因此，全新的第四代坦克因资金和技术问题一时难以问世，对现役坦克进行改进就成了俄陆军提高装备技术水平的惟一良方。于是，科延设计局从故纸堆里翻出当年的多个改进方案，从中挑选出一个加装尾部弹仓及先进武器系统的方案，修改之后就成了今天的“黑鹰”主战坦克。
版本三 这个版本是西方最新披露出来的，相当有意思。“黑鹰”的研制工作开始于80年代中期，略晚于“无炮塔”主战坦克。科延设计局两条腿走路，“黑鹰”的研制工作相当顺利，90年代初在鄂木斯克造出了多辆样车准备进行试验。苏联解体后，科延设计局无力他顾，多辆样车居然被遗忘在鄂木斯克坦克厂。同样身处困境的鄂木斯克坦克厂看上了这些样车，经过一翻努力后让它们与世人相见――当然露面后的“黑鹰”已“改姓”鄂木斯克坦克厂，而不是位于圣彼得堡的科延设计局了。西方甚至有消息称，这两家坦克单位为了“黑鹰”，已经从昔日的兄弟变成了仇敌，官司一直打到俄总统普京那里。听来真是让人唏嘘不已。
结构特征
“黑鹰”主战坦克出身自t一80家族，所以继承了
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