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4月7日 左贡-邦达-八宿 大雪 107-94公里 累计3522公里
8点从左贡出发，一路风清气爽，后来下起小雪，而后雪越下越大，客车的挡风玻璃上都积满了厚厚的雪花，雨刮都刮不动而失灵，司机和助手只好冒雪下车修理。
雪把整条路都盖住了，天上地下都是白茫茫的一片，分不清天与地的界线。路边的河水急速地向前奔流，我们的汽车却无奈地停在公路上。远处一个藏族老人拉着一头毛驴向我们走来，满身的积雪反显出他那孤傲的身躯，好一幅风雪上路图。
汽车终于冒雪前进了，司机和助手用绳子拉着雨刮，当雪积得太厚，就在车内拉动绳子，让雨刮刮动，好一个方法，越是艰苦的环境越是能体现劳动人民的聪明才智。
幸好大雪不久停了，所有的山都披上银妆，在太阳照耀下熠熠生辉，河水依然奔流不息，几只鹰飞过，与汽车保持相同的速度飞行。看着窗外的这一切，我的心也随之而起飞。
在公路上的雪最先融化，露出了这一段出奇好的公路，前方是一个小寺庙。司机带了一些货物给寺庙，我们也下车参观一番，寺庙不大，一眼已看见全部，一排房子围成一圈，中央摆满木材，白雪中的寺庙金顶更显得光彩夺目，充满灵光，仿如在这万山之中引领路人的明灯。
12点到达邦达，邦达是川藏南线和川藏北线的分岔口，北通藏东第一城昌都，经丁青、巴青在那曲与青臧线汇合进拉萨；西达波密，经通麦天险到林芝八一镇进拉萨。川藏公路(318国道)东起四川成都，西至西藏拉萨，全长2413公里，是我国目前最长的一条公路。它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰险享誉世界，当初修建此公路时，平均每公里都牺牲一位勇士。选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇却是其余几条线路所无法比拟的，尤以川藏南线为甚。如果想徒步雅鲁藏布江，就在川藏南线的林芝再走南线。
白雪盖着邦达草原，而金黄的草又顽强地伸展到雪之上，一群群牦牛在上面自由地吃草，令它展现出独特的风采。我们在这和友好的军官分别。其实这里不是真正的邦达县城，它在北面几十公里处，全世界最高的机场-邦达机场也在那。这里是交通的三岔口，有几户人家在路口盖了小饭店，作为中途驿站。
这里不断有车经过，可惜都是去昌都或芒康，没有去八宿的车。我们都不想在这个小驿站停留，三人分别站在三个路口拦车。3点半终于被我们拦到一辆伙车，货箱没货，还有车篷。车又向山上攀登，在山上不停地转来转去，转得我都分不清东南西北，怪不得此山道叫九十二道拐。在山上还下起了雪，幸好上车前把全部衣服都穿上，汽车又有篷，但还是冷得直打冷颤。
汽车突然不再向前，只见司机和助手忙前忙后，看来汽车是坏了，把头伸出车篷一看，吓了一大跳，助手正手拿一支火焰喷枪，枪口喷出一团蓝色的火焰，正对着汽车的油箱烧烤。我对他们两个喊到：“快来看，司机在放火烧油箱！”
助手对我们说：“不用怕，油冻住了，只要烤融了就可以继续上路。”
我们还是有点担心：“不会爆炸吧？”
司机说：“这在这里是常事，海拔高，气温低，经常都这样做。有时太冷还要把一个旧轮胎放在油箱下面烧才能解冻。”
我们还是下车走到山路边，虽然天空下着大雪，但还是觉得离开烧烤的油箱安全点。在漫天的风雪中，看见下面时隐时现几块农田和房屋，真是惊叹在如此艰苦的自然环境下都有人生活。
汽车又可以前进了，前方对开来一辆货车，道路太窄过不去，可风雪太大，路滑倒车又危险。我们这边就把车尽量开上山，右边的车轮高高地踏在山上，整辆车严重向左倾斜，让出尽量多的路面给对面的车过。对面的车慢慢开过来，两辆车紧紧贴着行驶，车箱相互磨擦的金属刮得铛铛直响，我们的车靠着山还好，对面的车可是在悬崖边上行驶，一有不慎或石头松动就会掉下万丈深渊。车箱内的人都屏着呼吸，一丝声音都没发出来，只听到自己心脏嗵嗵直跳，在潜艇中等深水炸弹爆炸的情形也不过如此。
对面的车终于安全地开过去了，大家才吐了一口气，这里的司机真是艺高人胆大。下山时雪停了，还出了太阳，把车篷烤的火热，空气闷得呼吸困难。道路坑坑洼洼，没有装货的尾箱上下跳动，我们被抛向空中又摔回地上。没有雪盖着的泥路，灰尘从货车的每一个缝隙钻进来，把我们从头到尾盖个灰白，我是多么怀念山上的大雪，虽然它把我们冻得直打颤。
8点到达八宿时，我们全身都散架了，厚厚的灰尘把头发都染灰了，从身上拍下来的灰都有一斤。住进气象招待所，没有洗澡间，匆匆洗了头就趴上床大睡一觉。
邦达到八宿坐货车30元
住气象招待所10元
待续
