广州西环黄岐入口是广佛新干线将来与广州外环对接之地 浔峰洲出口一带物流中心厂房楼盘已初具规模
预计在今年年底开通的广佛新干线，同时串起了广州的内环、外环和佛山一环，真正实现广佛三大“环”的有机联系，未来还会成为佛山东部进入广州市区最快通道。记者这次走访的广州西环黄岐入口，就是广佛新干线在不久的将来与广州外环对接之地，出口位于南海黄岐村委会漖表村内，村的东面是广州的滘口。
站在黄岐收费站前往西部眺望，广佛新干线的路基已经完全平整好，虽然还没铺设路面，但这条“广佛巨龙”的身体已逐渐清晰，广佛在这里以快速干线的形式“握手”了。根据规划，广佛新干线在对接了黄岐出口后，还有一条放射线跨越广州外环，沿广三铁路直奔珠江大桥，最后对接广州内环路中山八路放射线，届时，广佛新干线要让佛山与广州进行第二次“亲密握手”。
过了黄岐出口，沿着广州西环一路北上，下一个出口就是五公里外的浔峰洲。在这里，记者看到大路两边已经建好了物流中心、厂房，还有楼盘，“童话世界”般的万科四季花城是这里靓丽的风景线。
下了浔峰洲出口，随处可见门牌、广告牌上“020”电话区号，如果仅由此判断身在何处，那结果肯定是错误的，因为这里的路名是佛山黄岐建设大道，在这里，广佛的手是“握”得如此缠绵。
忆往昔：
难以割舍的广佛藤作渊源
说起沙贝、凤岗、白沙、冲口、陈溪、永澄、泌冲、横沙这八个原属一家的自然村，黄岐人都知道意味着什么。“八乡”是国内藤行业的发祥地和藤制品出口的开拓者，黄岐做藤类产品已有超过150年历史。“建国前，这些村庄家家户户都做藤。”邹庆兰告诉记者。
据大沙村村主任郭树洪回忆说，以前他们由沙贝到广州，无论是运进藤原料，还是运出成品藤产品都要靠摆渡，一直到了北村才能坐车。“现在货车可以直接从广州开过来！”他说。如今，藤类产品的加工和制作逐渐没落，但大沙村还有1/3的人仍从事藤作老本行。
看今朝：
成交通枢纽租金提高两倍
“我们村委会是大沥镇最东部的村委，同时也是佛山与广州联系最早的村。广佛公路，广三铁路都途经本村，1998年，广州西环动工，其中黄岐出口再度落在本村，我们村成了名副其实的广佛交通枢纽之地。我们村民感受最深的是‘路通财通’，一方面，西环高速公路缓解了广佛公路的交通压力，同时也有利于我们村委的招商引资，村里的出租物业越建越多，租金也越来越可观。”黄岐村委会一负责人说。
2005年，随着佛山的又一重点交通工程––广佛新干线的全面开工，黄岐村委会下属的漖表村再度遇到了新的发展机遇。据悉，目前广佛新干线沿线的物业租金已经达到8.8元/平方米，几年后还会继续递增，这一数字在过去仅仅是2元多/平方米，租金提高了两倍多。
不仅黄岐出口的村民尝到“路通财通”的甜头，浔峰洲出口周边的大沙村村民对此同样不亦乐乎。“也就是3～5年的时间，大沙村就迎接来了经济腾飞。”大沙村村主任郭树洪抑制不住兴奋。“路通之前，大沙村一平方米的土地出租价连1元都不到，现在空地出租都翻了几倍价格，甚至达到了4元/平方米。”他说。而万科四季花城2003年进驻大沙村时，当时首期开盘价为4000元，现在价格已经翻倍了，客源基本来自广州。
展望：
借滘口地铁站升级第三产业
漖表村所属的黄岐村委与芳村的五眼桥村委为邻，其中黄岐村下属的岐东与五眼桥村下属的滘口关系最密切。明年底开通的广州地铁5号线首期，将地铁延伸到滘口，对此黄岐村委会的负责人十分期待：“随着地铁的出现，我们村将可以与滘口共享地铁带来的好处，所以我们现在正加紧提升村内的物业档次。”
“我们的思路是，让有能力的村自己改造自己的物业，其中一个成功的例子是，岐东村将过去一个旧仓库改造成一个肉菜市场，这个市场正好位于西环高速与广佛路的交汇处，每天都有很多广州人来买菜。他们通常是一早到黄岐来喝早茶，然后顺道在这里买菜。”该负责人说。
广州日报
