第四天：10月26日，星期二
酒店上班的阿姨来了，告诉她咱们只有白天呆一会，晚上就赶火车走了，只开了一个双人房6人挤着短暂躺了个把小时，由于行程较为紧张而不敢过于贪睡，吃早餐的地方是酒店阿姨指点的，也是一个华人餐馆，刚进门远远就有人笑着对我们打招呼——嘿，原来是今早放我们进酒店的老伯，他们几乎老华人围在一块正喝着早茶呢！老伯们都很好奇地问我们是否香港人，回答是大陆广州附近的，也许是同胞们少见祖国的老乡吧，大家都较为关心我们的情况，交谈中对他们说：“你们以后会看到越来越多的老乡的，国人外出现在十分方便！”
为了稳当起见，早餐后再去码头火车售票处买了晚上9:30北海至吉隆坡的卧铺票，询问到也能异地售吉隆坡至新加坡的票，于是一并购买，行程的计划是28日晚乘10:30分从吉隆坡开出到新加坡的火车，两张票的价格相同，上铺37.50马币，下铺40马币。
在槟城景点的第一站是升旗山脚下的极乐寺，据说该寺是马来西亚国内最大的佛教寺庙（Kek Lok Si Temple）。就在码头公共车站乘标有阿依旦（Air Itam）字样的巴士就可到达，每人1.6马币。20分钟左右到达进寺前的山路，山路两旁是小贩们的固定档口，情形与国内旅游点很相似，不同的是商品的风格有所差异，位于半山腰的寺院很大，不用交纳门票，有万佛塔、观音立像，值得一看的是在寺院的最上层的、东南亚最大的观音像，，花4马币/人乘缆车上去，立像面对整个槟城市区及与马来半岛的大陆之间的槟城海峡，且半山环抱，从风水的角度看选址是一流的，登高且望远处---繁忙的人世和沧桑的印度洋海面一览无遗。
看着看着，伙伴们都有跳进印度洋遨游激浪的冲动，毕竟是平生第一次来到印度洋，不来个亲密接触很是可惜，况且槟城北端的海岸沙滩是个著名的戏水地方，达成一致意见后就放弃下午到旧市区观赏槟城古迹的计划，直接回到光大大厦的公交总站乘93路车直奔巴都翡冷宜（Butu Freeing ）海滩去了。45分钟的车程，下车就是海边了，可惜的是天公不作美——天色阴暗且不时下起阵阵小雨，风也阵阵作动，印度洋上海浪滚滚涌来足有三尺高，再看四周竟是无人敢下水。来这可不容易，不能放过玩个开心的机会，风浪无阻咱们搏击印度洋的雄心！为了顾及安全，约定在水中畅游十多分钟且不游出百米开外后就是，高呼着一一冲入白花花的海浪中，海水竟是如温泉般的暖和，而涌动着的海浪刚柔结合似有似松筋按骨的功能，感觉心身舒畅极了。
入夜前回到酒店，冲洗完毕后已是需要赶火车的时候，依旧在码头乘坐如其他旅游书籍介绍说很有怀旧味道的渡轮过渡海峡，离去时回头再望那万家灯火中的槟城，真有点像港产片中的旧香港的味道，也难怪槟城有小香港之称了。上了岸，顺着人潮走就有专门的通道指引到火车站的方向，尽管北海站是来往泰国国际列车的重要中转站，但进站看并不大，候车厅与售票厅合起来不到500平方样子，且只有2个站台，与我国的火车大站人丁兴旺的气势相差太远，由此可见马来西亚乘火车的人不会多，对号入座后，空荡荡卧铺车厢真的没有其他人就证实了我们的猜想。由于我在国内也经常坐火车出门，火车在我脑海中一直就是拥挤热闹代名词，反而马来列车的清静使我有点不习惯了，心里也暗暗为马来铁路公司的运输经营的效益担心了，细想造成这个现象应该有两个原因：其一：马来人口密度不大，其二：马来的公路运输是特别的发达，公路网成熟且收费低廉。想着想着，加上一天的奔波劳累，很快地在列车前进的节奏声中进入了梦乡。
