2006年9月18日到10月7日，我利用自己的假期去了西南一些城市旅游，本来计划去东北的，但是LP一定要去丽江，所以最后就去了云南和四川。由于我爱好坐火车，所以我们选择了火车作为此次旅行的主要交通工具。
特别需要介绍的是，因为目前各大铁路局的售票系统都升级到了5.0系统，异地票的票额比以前大大增加，全国范围内的异地票预售20天，铁路局内的异地票预售10天，我充分利用了这一点，在北京就把来回主要的火车卧铺票全部买到了。
北京—2553次—郑州选择经由郑州中转去昆明，而不是从北京直接去昆明，是因为北京直达昆明的T61次车票常年紧张，因此我在北京提前买到了郑州去昆明的车票，然后坐2553次去郑州。2553次是京广线北段少见的绿皮车了，常年超员，我提前10天买的票，还好，买到了硬卧下铺。2006年9月18日，我正式踏上了西南之旅，这天的2553次依然超员，北京西开车后硬座超员大约10%，看来低价车还是有吸引力的。其实2553次以前挺快的，但是越提速越慢，现在改到北京西站发车，速度更慢了，中途要避让N多车，从北京到郑州要运行12.5小时。现在的2553次仍然是22改的车厢，内部装饰全部更新了，硬卧是类似半包的布局，上铺没有包起来，因为旅途疲劳，我上车就睡觉了。早上再一起来，已经到新乡了，不过不爽的是，新乡站上来很多通勤的铁路职工，他们全部到硬卧车厢里来了，结果硬卧车里面拥挤不堪，据说每天都是这样，也没有人来管理一下，下次再遇到我准备投诉一下。2553次最后晚点15分钟到郑州站，刚好隔壁站台去开封的N398刚刚开走，很多人本可以赶上的，但是没有赶上，他们不少人就坐大巴了，本来很好的铁路客运市场就被瓜分了。郑州已经来过多次，所以只是随便逛逛，买一些东西，LP去绿城广场南面一个小店买化妆品，同样的东西，价格比北京便宜一半。郑州的公交车也比以前好多了，空调车越来越多，老车也有，京华BK6141这样的铰接车仍然在29路上使用，这在国内已经很罕见了。郑州公交IC卡明显比北京的好，外壳是一个很硬的有机玻璃的壳子，可以很好地保护IC卡，不象北京的卡，什么都没有，很容易折断，一旦折断就是用户的责任，很不合理。
郑州—K154次—开封从郑州到开封，我坐的是从郑州到上海的K154次，郑州局值乘，比较陈旧的25G的车厢。我当初买的是北京西2553次到开封的通票，票价108元，中转补价7元，这样买比分段买票便宜2元。当天的K154次其实人也很多，去上海的票没有了，我坐的是硬座18车厢，这个车厢前半部是开封预留，后半部是商丘预留，所以还没有坐满，乘务员看管很严格，车票不是这个车厢的不让进。50分钟后到达开封，入住开封宾馆，三星级，我住的是4号楼的标准间，原价360元，打折后是260元，有免费早饭，感觉还可以，不过奇怪的是宾馆有2个早餐厅，一个很好，品种很丰盛，另外一个很烂，菜很少，你去哪里吃都可以。开封是古都，但是我感觉没有什么特别的景点，大相国寺和山陕甘会馆还值得一去，是完全的古建筑，其余什么清明上河园、开封府都是人工修建的，没有什么意义，门票还特别贵，例如清明上河园国庆期间要80元。其实开封真正的古老的景点很多都没有人去，例如繁（音伯）塔、禹王台等等，门票都很便宜，也有历史。开封还有河南大学，以省的名字命名的大学不在省会的现在很少见了，河南大学是历史很悠久的大学，校园很优美，值得一看，学校边上是铁塔公园，也值得一去。推荐开封的交通工具：出租车，开封的出租车无论什么车型，不论新旧，价格都一样，3公里5元起价，然后每公里加1元，遇到红灯等候也不计时，从开封城南的火车站到城北的天波府才8元，相当划算。
开封—1487次—郑州9月21日，离开开封去郑州，从开封到郑州，如果坐豪华大巴是19元，坐1487次是5.5元，因此我选择了火车，不过据说开封和郑州之间马上要开通城际公交车，昼夜有车，高速专线，票价在10元以内，看来铁路和公路客运都要流失客流了。这天的1487次晚点到达开封站，大约晚点30分钟，并且东陇海线似乎普遍晚点，1487次后面的N375次晚点45分钟。进站上车后感觉还可以，硬座车里面已经没有多少人了，大约只有40%，很容易找到座位。到郑州后，我入住了锦江之星郑州红旗路店，这家店是周口市人民政府驻郑州办事处投资兴建的，因此对持有周口身份证的旅客也实行会员待遇。这天还属于试营业期间，所以标准房的房价是151元，我有锦江之星的会员卡，房价136元，送2份免费早餐，等我10月5日再住的时候，这家店就算正式营业了，标准房就是159元了。提醒大家，这家店每层房号尾数是21-24的房间是大房间，面积比其他标准房要大不少，但是价格是一样的，因此可以要求住这几间。其实郑州的快捷酒店竞争还是很激烈的，锦江之星、如家、中州快捷等，还有假冒的，例如一家叫“真如家”的，外观和如家一模一样。大家的选择也多种多样。
郑州—K337次—昆明9月22日，坐K337次去昆明，上车一问，很多人是买不到T61的票才坐K337的，因为T61在郑州预留很少。K337次也是郑州局的车，也同样是很破旧的25G，好在票价实行折扣价二档。郑州开车后基本满员了。开车后不知道什么缘故就晚点，开到信阳晚点37分钟，后来追了一段，开到汉口的时候晚点20分钟，在这里和薛雄会面，他代表yujiegang等武汉的车迷送给我一份非常丰盛的晚餐，尤其是鸭脖子，太好吃了，以后有机会去武汉还要再吃。吃过晚饭就开始睡觉，醒来已经到桂林北了，下去很多人，等到柳州的时候列车已经欠员不少了，K337次到达柳州是8:15，比图定时刻还提前到站，这是我第一次到柳州站，当时同一站台停着N807次，空调快速，我发现柳州局的很多空调车实际上是很老的22车加了一个空调，同时外表刷了一层新的漆，这样的车在北方是很罕见的，没有想到柳州局的空调车这么破旧。这次我坚持坐火车，一个重要原因是可以在白天走一走黔桂线，这是我第一次走，景色真的很不错，列车速度也并不快，可以很好地欣赏沿途的景色，这也是坐火车的一大优势，我想我以后还是要尽量坐火车旅行的。经过了两天两夜的旅行，我终于到达了昆明。以前来的时候昆明站还是小平房，现在是高楼大厦，很气派。我对昆明的公交很感兴趣，昆明的南北中轴线的公交专用道是国内第一家，昆明的公交车也很多，很干净。这天主要去市区的一些景点，例如金马碧鸡坊、翠湖、云南铁路博物馆等，很可惜现在没有昆明到河口的窄轨火车了，如果有的话一定是很壮观的。另外还去了云南大学，学校不错，景色很好。
昆明—N982次—大理大理据说是中国旅游最热门的地区，昆明到大理的火车票也是最难买的，因为绝大多数都被旅行团包掉了，按理说9月24日去大理的票应该不难买，但是我上午买当天的票就是没有，9月从昆明到大理每天有5班车，白天的N996次是全列硬座的22绿皮车，晚上的车都是全列卧铺，其中N980次是绿皮，N982次是SYW25双层硬卧空调车，N992次是塞拉门的25G新车。火车还是便宜很多，从昆明到大理，大巴开5小时，票价116元，还有70多的普通客车，而空调车的硬卧下最贵才93元（绿皮硬卧下是79），难怪不好买。我看买不到去大理的车票，也不想直接坐汽车去大理，于是买了当天晚上去楚雄的5932次车票。晚上7点左右，我回到昆明站，准备碰碰运气，结果到了一看，所有4次去大理的火车全部有卧铺，并且要什么有什么，于是买了N982次的卧铺，同时赶紧退掉5932的票。看来要买去大理的车票，要么提前很多天买，也有一些车票发售，如果当天来买，最有可能买到的就是在开车前。N982次还是很舒服的，双层硬卧车现在很少有机会坐到了，北京只有T55、T225次是双层硬卧，感觉还可以。早上到达大理后，出站口有工作人员，但是都不检票。我没有停留，马上坐汽车去丽江，我先从大理站坐1路车到客运站下，1路的首车是6点半，开到客运站需要20分钟，现在大理1路也换大车了，以前来的时候都是中巴车，大理公交IC卡是7折的，学生5折，很优惠。其实大理火车站往东200米就是大理汽车站，但是还正在修建之中，估计马上就使用了。
大理—汽车—丽江从大理下关的胜利路客运站每天有5班开往丽江的高速大巴，我坐的是8:20的那班，到丽江58元。在国内有一个现象，在汽车站坐长途车的时候，售票员根本不问你要不要就强制卖给你保险，我每次都特地说一下不要保险，真的很烦。这班大巴是VOLVO的，车子已经比较旧了，从下关开车没有几个人，经过下关客运北站进站上了一些人，路过大理古城的时候又上了一些人，最后都坐满了。经过4个小时的颠簸，终于到达了丽江，我住的是花马速8酒店，我住的是普通标准间，酒店前台散客现付是328元，通过携程预定是298元，便宜30元，感觉还不错。这个酒店虽然是在古城外，但是地理位置并不偏僻，8、9路中巴车到古城只需要3分钟，票价5角，班次也很多，一直到晚上9点半还有车。酒店所在的花马步行街还正在修建中，开业的店铺不多，所以很清静，小桥流水，有江南水乡的感觉。酒店往东走不远可以走进著名的黑龙潭公园，早去的话没有人查门票（60元）。酒店本身是两个独立的小楼，内部有花园式的封闭天井，感觉风格很独特。客房面积比较大，床铺、空调、电视、网络、卫生等设施很好也很新。免费早餐非常丰盛。酒店工作人员的服务态度也不错。总之，我感觉对于298元的价格来说还是值得一住的，尤其是我这样不喜欢住客栈的人。在丽江两天中，我们只是在古城内部瞎逛，虽然不是黄金周，但是游客仍然很多，我感觉如果想真正的体验丽江的味道，应该什么也不干，就在丽江住一个月，享受一下宁静的阳光（当然也很晒），我呆的时间还是短，以后有机会再去。其实我感觉丽江已经相当商业化了，我不喜欢这种商业化的景区，希望以后能看到一些真正淳朴的古城。
丽江—汽车—大理9月27日，从丽江回大理，坐的是12点发车的牡丹9米中巴，41元，从丽江高快站开车后，到丽江城南的客运站又等了40分钟才上路，最后又颠簸了4小时终于回到了大理，这个车终点是下关北站，所以还要换8路才到火车站。大理回昆明的火车票似乎还可以，只是只有一个售票员，态度也不好，总是接电话，一接电话，后面的人就干等，轮到我的时候，她仍然一边接电话，一边售票，结果本来我说的要N984的票，就是双层车，她本来也说N984有，但是最后打出来一看是N994，打出来也换不了，很郁闷。晚上住在大理火车站往东200多米的新世纪饭店，刚好可以俯视整个大理站，该饭店是三星级的，标准间标价是400多元，打折后140元，住进去后感觉一般，房间有霉味，热水也需要放很长时间才出来。28日一天游览大理，大理下关到古城可以坐4路或者8路，都是单一票价1.5元的无人售票车，结果让我很失望，比几年前来的时候大理变差了，古城也感觉没有什么意思，确实是，到过丽江再到大理感觉肯定不行，古城里的店铺也出售一些大路的东西，没有什么特色。拉客旅游吃饭的人还特别多，尤其是一些司机，说坐他的车去哪里门票打很多折扣，不胜其烦。下关也变了，老建筑消失很多，放眼望去都是现代化的小区。洱海里面没有看到游船，水体污染也很厉害，走在岸边就可以闻到很难闻的气味。大理真的变了。
大理—N994次—昆明晚上坐N994次回昆明，这是新车，我感觉昆明到大理的线路可能是昆明局最重视的线路了，把最好的车都用到这里，不过车上遇到了一些麻烦，首先车上的被子不很干净，LP的腿上给虫子咬了好几个包，云南的虫子太厉害了，包都特别大，到现在还没有完全消退。29日早上到达昆明，半天时间里去了大观楼，实在没有什么意思，然后又去商业区逛了一下，买了一些东西就坐火车离开昆明了。这里要说一下我感受到的昆明公交的一个最大的问题，那就是站牌的书写问题，我到过的其他国内城市，站牌上站名的顺序都是从左往右排列，或者从上往下排列，唯独昆明的站牌不是，很多站都是有很多线路停靠，但是有的线路的站牌的站名是从左往右的，有的是从右往左的，让人看了很晕，还必须要仔细核对从哪里到哪里，本站叫什么，下站叫什么。我因为没有仔细看，想当然认为站名的顺序是从左往右的，结果2次坐反方向，这也是我以前从来没有遇到过的，在此也提醒大家注意。此次去云南旅游，遇到不少可能很少坐火车的人，估计他们都是坐飞机的，行为很有趣，例如：大理-昆明N994次，我是上铺，我上去的时候穿着袜子踩了一下中铺，结果中铺的20多岁的一个女乘客对我说：“你不要踩我的床！”
昆明—K168次—重庆29日，我乘坐K168次去重庆，其实车票并不难买，如果在昆明买的话，还可以买到快不少的K160次和便宜的L236次。K168次前半段速度也很快，开过遵义就不行了，经常莫名其妙停车很长时间，在娄山关站停了一个多小时，居然避让比自己等级低的1028次和两列货车，在新场站停了一小时，在三元坝站停了将近一小时，仍然避让了低等级的1038次，最后到达重庆是下午3点，比同样线路的K160次慢将近4个小时。K168次上座也不高，昆明开车基本满员，遵义开车后我走了一圈，硬卧空了一大半，硬座只有30%的人了。我在重庆住的是锦江之星重庆鹅岭公园店，标准房149元（会员134元），住的人还是很多的。在我到重庆的第一个晚上，我受到了巴士论坛的MIC、SKODA、灵魂等的热情接待，一起去的南坪吃火锅，我们从两路口打车到南坪，司机可能是军车司机出身，在山区道路上把出租车开得和F1一样，从来没有坐过这么快的出租车。后来坐重庆公交车感觉也很快，重庆的司机真的很猛，哪里象北京的公交车司机，如果重庆的司机来北京开车，例如开北京的387路，可能重庆司机都开两个来回了，北京的司机一个单程还没有开到。不过快了也有问题，10月1日重庆711路车因车速过快，掉下一座大桥，死了很多人。重庆公交车似乎竞争也很激烈，速度很快，尤其是7字头公交车，招手就停车，和北京的小公共汽车一样，坐的人也很多。不过我觉得有一点不便，就是重庆的公交车都不写价钱，无人售票车也不写，我坐461路从朝天门到两路口，我投了1元，其他人有投1元的，有投1.5元的，司机也不过问，真是很奇怪。本来准备10月1日去看大足石刻，但是早上没有起来，于是10月1日、2日都在重庆市内游览了，体验了重庆轻轨，和以前公园里的游乐火车很类似，有坐过山车的感觉，有的地方距离居民楼很近，简直可以直接跳进去。另外游览了重庆规划馆、人民大礼堂（内部维修没有开）、三峡博物馆、红岩村等革命遗迹，其中三峡、规划、湖广会馆的联票是65元，值得去看看，尤其是规划馆。我还去了解放碑等商业地区，这次来重庆，很多地方都和原来不一样了，例如2002年来重庆，红岩村周围还是有很多居民的，现在都没有了，周围一片萧条。本来30日晚上已经吃了重庆火锅，但是LP说吃了后感觉特别好，于是1日晚上我们又去吃，不过不幸的是，所有的火锅店都满员，我们从大坪一直步行到杨家坪，又折回到谢家湾，总算找到一家，好好地吃了一顿，真的很不错。
重庆—N858次—成都本来我9月30日到重庆就买10月2日的去成都的车票，但是发现国庆期间白天的城际快车全部没有票，2日的N858只有座位和软卧，于是我1日晚上再去买，这时买到了，本来折扣的车，国庆期间恢复标准票价了，硬卧下137元（折扣应该是120元），不过比坐大巴划算多了。N858次只有3辆硬卧车，国庆期间好像加了1辆，其余都是硬座，我就怀疑，平时这么多硬座有人坐吗？到成都后给我的第一印象就很不好，10月3日早7点，我坐火车到达成都火车北站，出站后准备打车到预定好的锦江之星文武路店。我先问了一辆正在路边等客的出租车，司机问我去哪里，我说去文武路银丝街路口，司机说他正在等人，让我坐其他的车，很显然，这个司机觉得路程太近，不想走，因为如果他真的是等人的话，那一开始就应该说等人，而不是先问我去哪里。我然后沿着人民路往南走了一段，坐上车牌为川ATQ053的出租车，用标准的普通话说了宾馆的地址，可是司机在开到人民路文武路路口的时候，本来应该左转向东开，但是司机却调头向西，开了好远一段，我觉得不对，和司机对质，司机说我说的地址不对，他听成我要去羊市街，然后他才调头回去，最后到宾馆是11元，而我后来从宾馆到北站只是8元。看来成都的出租车司机有拒载短途和对外地游客绕路的问题，需要外地游客注意。在成都两天也没有去那里，我住的锦江之星文武路店标准房149元（会员134元），因为哪里门票都特别贵，去了都江堰，门票90元，比4年前上涨80%。市区内去了青羊宫，门票5元，其余本来想去，但是门票实在太贵就没有去，例如武侯祠，门票60元，比4年前上涨一倍，草堂也是60元，望江楼20元。看到这些惊人的票价，我感觉北京的门票真的很“便宜”，颐和园通票才50元，比人造的杜甫草堂不知道要强多少，故宫也是一样。在成都我们四处找小吃，最后吃了很多，人也很多，尤其是春熙路，等吃饭都要等好半天才有位子。
成都—2098次—郑州—1538次—开封—1488次—北京西最后这一段是完全的回程了，没有怎么游览，在郑州和一些同学聚会，在开封停了一天拿车票。2098是我在北京就买好的，现在看来是一个完全错误，首先2098次是很旧的25G，卧具什么都很差劲，我此次坐了很多郑州局的车，K337、K154、2098、1538等都是很旧的25G空调车，难道郑州局就没有新一些的空调车了？我当初选择2098是考虑可能人少，也确实人不多，卧铺都不满，空了很多，但是车实在不舒服，并且还是新型空调车标准票价，下次坚决不坐。其实在2098次前面的K292次和后面的K246次都是成都的车，全新的塞拉门25G，服务员也很PP，看上去也很舒适，以后可以考虑乘坐。2098次从宝鸡开始就晚点，最后到郑州居然晚点1小时10分钟，太FZ了。说一点，我坐的是2098次的硬卧5号车6号下铺，这节车3-5组是广汉预留，1-2组是德阳预留，但是都没有上满人。1538次也不怎么样，硬座是定员128人的25B空调车，很老的车了，我坐的仍然是硬座14号车，是开封预留车，其他非预留车轻微超员。期间很多从郑州上来没有位子的人抢这节车厢的位子，而列车一进开封站，站台上黑压压一片，这些人都白抢了。1488次是最难买的车票，我LP是托人买的，当天才拿到票，我们的票是硬卧14号车13号上下铺。硬卧14车和硬座8、9车是开封预留车，人特别多。开封站特别会生财，剪票前广播花5元可以提前进站，结果很多人都进去了。这些人刚进去不久大厅也放人了，这时距离1488次正点到站还有15分钟，这天的1488次也怪，晚点半小时到开封，硬卧车里顿时都上满了人，还有很多没有票的但是有关系的也在硬卧里呆着，是个人物就带人上来，餐车全部满员，硬座更不用说，过了商丘后列车超员更加严重，我都担心列车是否会正常前进。1488次开到菏泽还有很多人上。最后到北京西站晚点了大约1小时。赶紧出站，去年也是坐1488次回北京，结果出站的时候，一个检票的把我张在塑料透明夹子里的车票拿出去撕了一角，这次我吸取教训，挑了一个不怎么撕的口，最后得到完整的车票。出站后也很恐怖，地下出租车站有N百人在排队，于是上到地面才找到一辆车赶紧回家。
此次西南之旅是近年来走得比较远的一次了，行程20天，总里程大约8700公里，所有的费用支出大约是8000元。虽然比参加旅行团要贵很多，但是我觉得还是很值得的，因为很自由，想干什么就干什么，想去哪里就去哪里，以后我仍然要选择自助旅游。
