2006年9月18日到10月7日,我利用自己的假期去了西南一些城市旅游,本来计划去东北的,但是LP一定要去丽江,所以最后就去了云南和四川。由于我爱好坐火车,所以我们选择了火车作为此次旅行的主要交通工具。
特别需要介绍的是,因为目前各大铁路局的售票系统都升级到了5.0系统,异地票的票额比以前大大增加,全国范围内的异地票预售20天,铁路局内的异地票预售10天,我充分利用了这一点,在北京就把来回主要的火车卧铺票全部买到了。
北京—2553次—郑州选择经由郑州中转去昆明,而不是从北京直接去昆明,是因为北京直达昆明的T61次车票常年紧张,因此我在北京提前买到了郑州去昆明的车票,然后坐2553次去郑州。2553次是京广线北段少见的绿皮车了,常年超员,我提前10天买的票,还好,买到了硬卧下铺。2006年9月18日,我正式踏上了西南之旅,这天的2553次依然超员,北京西开车后硬座超员大约10%,看来低价车还是有吸引力的。其实2553次以前挺快的,但是越提速越慢,现在改到北京西站发车,速度更慢了,中途要避让N多车,从北京到郑州要运行12.5小时。现在的2553次仍然是22改的车厢,内部装饰全部更新了,硬卧是类似半包的布局,上铺没有包起来,因为旅途疲劳,我上车就睡觉了。早上再一起来,已经到新乡了,不过不爽的是,新乡站上来很多通勤的铁路职工,他们全部到硬卧车厢里来了,结果硬卧车里面拥挤不堪,据说每天都是这样,也没有人来管理一下,下次再遇到我准备投诉一下。2553次最后晚点15分钟到郑州站,刚好隔壁站台去开封的N398刚刚开走,很多人本可以赶上的,但是没有赶上,他们不少人就坐大巴了,本来很好的铁路客运市场就被瓜分了。郑州已经来过多次,所以只是随便逛逛,买一些东西,LP去绿城广场南面一个小店买化妆品,同样的东西,价格比北京便宜一半。郑州的公交车也比以前好多了,空调车越来越多,老车也有,京华BK6141这样的铰接车仍然在29路上使用,这在国内已经很罕见了。郑州公交IC卡明显比北京的好,外壳是一个很硬的有机玻璃的壳子,可以很好地保护IC卡,不象北京的卡,什么都没有,很容易折断,一旦折断就是用户的责任,很不合理。
郑州—K154次—开封从郑州到开封,我坐的是从郑州到上海的K154次,郑州局值乘,比较陈旧的25G的车厢。我当初买的是北京西2553次到开封的通票,票价108元,中转补价7元,这样买比分段买票便宜2元。当天的K154次其实人也很多,去上海的票没有了,我坐的是硬座18车厢,这个车厢前半部是开封预留,后半部是商丘预留,所以还没有坐满,乘务员看管很严格,车票不是这个车厢的不让进。50分钟后到达开封,入住开封宾馆,三星级,我住的是4号楼的标准间,原价360元,打折后是260元,有免费早饭,感觉还可以,不过奇怪的是宾馆有2个早餐厅,一个很好,品种很丰盛,另外一个很烂,菜很少,你去哪里吃都可以。开封是古都,但是我感觉没有什么特别的景点,大相国寺和山陕甘会馆还值得一去,是完全的古建筑,其余什么清明上河园、开封府都是人工修建的,没有什么意义,门票还特别贵,例如清明上河园国庆期间要80元。其实开封真正的古老的景点很多都没有人去,例如繁(音伯)塔、禹王台等等,门票都很便宜,也有历史。开封还有河南大学,以省的名字命名的大学不在省会的现在很少见了,河南大学是历史很悠久的大学,校园很优美,值得一看,学校边上是铁塔公园,也值得一去。推荐开封的交通工具:出租车,开封的出租车无论什么车型,不论新旧,价格都一样,3公里5元起价,然后每公里加1元,遇到红灯等候也不计时,从开封城南的火车站到城北的天波府才8元,相当划算。
开封—1487次—郑州9月21日,离开开封去郑州,从开封到郑州,如果坐豪华大巴是19元,坐1487次是5.5元,因此我选择了火车,不过据说开封和郑州之间马上要开通城际公交车,昼夜有车,高速专线,票价在10元以内,看来铁路和公路客运都要流失客流了。这天的1487次晚点到达开封站,大约晚点30分钟,并且东陇海线似乎普遍晚点,1487次后面的N375次晚点45分钟。进站上车后感觉还可以,硬座车里面已经没有多少人了,大约只有40%,很容易找到座位。到郑州后,我入住了锦江之星郑州红旗路店,这家店是周口市人民政府驻郑州办事处投资兴建的,因此对持有周口身份证的旅客也实行会员待遇。这天还属于试营业期间,所以标准房的房价是151元,我有锦江之星的会员卡,房价136元,送2份免费早餐,等我10月5日再住的时候,这家店就算正式营业了,标准房就是159元了。提醒大家,这家店每层房号尾数是21-24的房间是大房间,面积比其他标准房要大不少,但是价格是一样的,因此可以要求住这几间。其实郑州的快捷酒店竞争还是很激烈的,锦江之星、如家、中州快捷等,还有假冒的,例如一家叫“真如家”的,外观和如家一模一样。大家的选择也多种多样。
郑州—K337次—昆明9月22日,坐K337次去昆明,上车一问,很多人是买不到T61的票才坐K337的,因为T61在郑州预留很少。K337次也是郑州局的车,也同样是很破旧的25G,好在票价实行折扣价二档。郑州开车后基本满员了。开车后不知道什么缘故就晚点,开到信阳晚点37分钟,后来追了一段,开到汉口的时候晚点20分钟,在这里和薛雄会面,他代表yujiegang等武汉的车迷送给我一份非常丰盛的晚餐,尤其是鸭脖子,太好吃了,以后有机会去武汉还要再吃。吃过晚饭就开始睡觉,醒来已经到桂林北了,下去很多人,等到柳州的时候列车已经欠员不少了,K337次到达柳州是8:15,比图定时刻还提前到站,这是我第一次到柳州站,当时同一站台停着N807次,空调快速,我发现柳州局的很多空调车实际上是很老的22车加了一个空调,同时外表刷了一层新的漆,这样的车在北方是很罕见的,没有想到柳州局的空调车这么破旧。这次我坚持坐火车,一个重要原因是可以在白天走一走黔桂线,这是我第一次走,景色真的很不错,列车速度也并不快,可以很好地欣赏沿途的景色,这也是坐火车的一大优势,我想我以后还是要尽量坐火车旅行的。经过了两天两夜的旅行,我终于到达了昆明。以前来的时候昆明站还是小平房,现在是高楼大厦,很气派。我对昆明的公交很感兴趣,昆明的南北中轴线的公交专用道是国内第一家,昆明的公交车也很多,很干净。这天主要去市区的一些景点,例如金马碧鸡坊、翠湖、云南铁路博物馆等,很可惜现在没有昆明到河口的窄轨火车了,如果有的话一定是很壮观的。另外还去了云南大学,学校不错,景色很好。
昆明—N982次—大理大理据说是中国旅游最热门的地区,昆明到大理的火车票也是最难买的,因为绝大多数都被旅行团包掉了,按理说9月24日去大理的票应该不难买,但是我上午买当天的票就是没有,9月从昆明到大理每天有5班车,白天的N996次是全列硬座的22绿皮车,晚上的车都是全列卧铺,其中N980次是绿皮,N982次是SYW25双层硬卧空调车,N992次是塞拉门的25G新车。火车还是便宜很多,从昆明到大理,大巴开5小时,票价116元,还有70多的普通客车,而空调车的硬卧下最贵才93元(绿皮硬卧下是79),难怪不好买。我看买不到去大理的车票,也不想直接坐汽车去大理,于是买了当天晚上去楚雄的5932次车票。晚上7点左右,我回到昆明站,准备碰碰运气,结果到了一看,所有4次去大理的火车全部有卧铺,并且要什么有什么,于是买了N982次的卧铺,同时赶紧退掉5932的票。看来要买去大理的车票,要么提前很多天买,也有一些车票发售,如果当天来买,最有可能买到的就是在开车前。N982次还是很舒服的,双层硬卧车现在很少有机会坐到了,北京只有T55、T225次是双层硬卧,感觉还可以。早上到达大理后,出站口有工作人员,但是都不检票。我没有停留,马上坐汽车去丽江,我先从大理站坐1路车到客运站下,1路的首车是6点半,开到客运站需要20分钟,现在大理1路也换大车了,以前来的时候都是中巴车,大理公交IC卡是7折的,学生5折,很优惠。其实大理火车站往东200米就是大理汽车站,但是还正在修建之中,估计马上就使用了。
大理—汽车—丽江从大理下关的胜利路客运站每天有5班开往丽江的高速大巴,我坐的是8:20的那班,到丽江58元。在国内有一个现象,在汽车站坐长途车的时候,售票员根本不问你要不要就强制卖给你保险,我每次都特地说一下不要保险,真的很烦。这班大巴是VOLVO的,车子已经比较旧了,从下关开车没有几个人,经过下关客运北站进站上了一些人,路过大理古城的时候又上了一些人,最后都坐满了。经过4个小时的颠簸,终于到达了丽江,我住的是花马速8酒店,我住的是普通标准间,酒店前台散客现付是328元,通过携程预定是298元,便宜30元,感觉还不错。这个酒店虽然是在古城外,但是地理位置并不偏僻,8、9路中巴车到古城只需要3分钟,票价5角,班次也很多,一直到晚上9点半还有车。酒店所在的花马步行街还正在修建中,开业的店铺不多,所以很清静,小桥流水,有江南水乡的感觉。酒店往东走不远可以走进著名的黑龙潭公园,早去的话没有人查门票(60元)。酒店本身是两个独立的小楼,内部有花园式的封闭天井,感觉风格很独特。客房面积比较大,床铺、空调、电视、网络、卫生等设施很好也很新。免费早餐非常丰盛。酒店工作人员的服务态度也不错。总之,我感觉对于298元的价格来说还是值得一住的,尤其是我这样不喜欢住客栈的人。在丽江两天中,我们只是在古城内部瞎逛,虽然不是黄金周,但是游客仍然很多,我感觉如果想真正的体验丽江的味道,应该什么也不干,就在丽江住一个月,享受一下宁静的阳光(当然也很晒),我呆的时间还是短,以后有机会再去。其实我感觉丽江已经相当商业化了,我不喜欢这种商业化的景区,希望以后能看到一些真正淳朴的古城。
丽江—汽车—大理9月27日,从丽江回大理,坐的是12点发车的牡丹9米中巴,41元,从丽江高快站开车后,到丽江城南的客运站又等了40分钟才上路,最后又颠簸了4小时终于回到了大理,这个车终点是下关北站,所以还要换8路才到火车站。大理回昆明的火车票似乎还可以,只是只有一个售票员,态度也不好,总是接电话,一接电话,后面的人就干等,轮到我的时候,她仍然一边接电话,一边售票,结果本来我说的要N984的票,就是双层车,她本来也说N984有,但是最后打出来一看是N994,打出来也换不了,很郁闷。晚上住在大理火车站往东200多米的新世纪饭店,刚好可以俯视整个大理站,该饭店是三星级的,标准间标价是400多元,打折后140元,住进去后感觉一般,房间有霉味,热水也需要放很长时间才出来。28日一天游览大理,大理下关到古城可以坐4路或者8路,都是单一票价1.5元的无人售票车,结果让我很失望,比几年前来的时候大理变差了,古城也感觉没有什么意思,确实是,到过丽江再到大理感觉肯定不行,古城里的店铺也出售一些大路的东西,没有什么特色。拉客旅游吃饭的人还特别多,尤其是一些司机,说坐他的车去哪里门票打很多折扣,不胜其烦。下关也变了,老建筑消失很多,放眼望去都是现代化的小区。洱海里面没有看到游船,水体污染也很厉害,走在岸边就可以闻到很难闻的气味。大理真的变了。
大理—N994次—昆明晚上坐N994次回昆明,这是新车,我感觉昆明到大理的线路可能是昆明局最重视的线路了,把最好的车都用到这里,不过车上遇到了一些麻烦,首先车上的被子不很干净,LP的腿上给虫子咬了好几个包,云南的虫子太厉害了,包都特别大,到现在还没有完全消退。29日早上到达昆明,半天时间里去了大观楼,实在没有什么意思,然后又去商业区逛了一下,买了一些东西就坐火车离开昆明了。这里要说一下我感受到的昆明公交的一个最大的问题,那就是站牌的书写问题,我到过的其他国内城市,站牌上站名的顺序都是从左往右排列,或者从上往下排列,唯独昆明的站牌不是,很多站都是有很多线路停靠,但是有的线路的站牌的站名是从左往右的,有的是从右往左的,让人看了很晕,还必须要仔细核对从哪里到哪里,本站叫什么,下站叫什么。我因为没有仔细看,想当然认为站名的顺序是从左往右的,结果2次坐反方向,这也是我以前从来没有遇到过的,在此也提醒大家注意。此次去云南旅游,遇到不少可能很少坐火车的人,估计他们都是坐飞机的,行为很有趣,例如:大理-昆明N994次,我是上铺,我上去的时候穿着袜子踩了一下中铺,结果中铺的20多岁的一个女乘客对我说:“你不要踩我的床!”
昆明—K168次—重庆29日,我乘坐K168次去重庆,其实车票并不难买,如果在昆明买的话,还可以买到快不少的K160次和便宜的L236次。K168次前半段速度也很快,开过遵义就不行了,经常莫名其妙停车很长时间,在娄山关站停了一个多小时,居然避让比自己等级低的1028次和两列货车,在新场站停了一小时,在三元坝站停了将近一小时,仍然避让了低等级的1038次,最后到达重庆是下午3点,比同样线路的K160次慢将近4个小时。K168次上座也不高,昆明开车基本满员,遵义开车后我走了一圈,硬卧空了一大半,硬座只有30%的人了。我在重庆住的是锦江之星重庆鹅岭公园店,标准房149元(会员134元),住的人还是很多的。在我到重庆的第一个晚上,我受到了巴士论坛的MIC、SKODA、灵魂等的热情接待,一起去的南坪吃火锅,我们从两路口打车到南坪,司机可能是军车司机出身,在山区道路上把出租车开得和F1一样,从来没有坐过这么快的出租车。后来坐重庆公交车感觉也很快,重庆的司机真的很猛,哪里象北京的公交车司机,如果重庆的司机来北京开车,例如开北京的387路,可能重庆司机都开两个来回了,北京的司机一个单程还没有开到。不过快了也有问题,10月1日重庆711路车因车速过快,掉下一座大桥,死了很多人。重庆公交车似乎竞争也很激烈,速度很快,尤其是7字头公交车,招手就停车,和北京的小公共汽车一样,坐的人也很多。不过我觉得有一点不便,就是重庆的公交车都不写价钱,无人售票车也不写,我坐461路从朝天门到两路口,我投了1元,其他人有投1元的,有投1.5元的,司机也不过问,真是很奇怪。本来准备10月1日去看大足石刻,但是早上没有起来,于是10月1日、2日都在重庆市内游览了,体验了重庆轻轨,和以前公园里的游乐火车很类似,有坐过山车的感觉,有的地方距离居民楼很近,简直可以直接跳进去。另外游览了重庆规划馆、人民大礼堂(内部维修没有开)、三峡博物馆、红岩村等革命遗迹,其中三峡、规划、湖广会馆的联票是65元,值得去看看,尤其是规划馆。我还去了解放碑等商业地区,这次来重庆,很多地方都和原来不一样了,例如2002年来重庆,红岩村周围还是有很多居民的,现在都没有了,周围一片萧条。本来30日晚上已经吃了重庆火锅,但是LP说吃了后感觉特别好,于是1日晚上我们又去吃,不过不幸的是,所有的火锅店都满员,我们从大坪一直步行到杨家坪,又折回到谢家湾,总算找到一家,好好地吃了一顿,真的很不错。
重庆—N858次—成都本来我9月30日到重庆就买10月2日的去成都的车票,但是发现国庆期间白天的城际快车全部没有票,2日的N858只有座位和软卧,于是我1日晚上再去买,这时买到了,本来折扣的车,国庆期间恢复标准票价了,硬卧下137元(折扣应该是120元),不过比坐大巴划算多了。N858次只有3辆硬卧车,国庆期间好像加了1辆,其余都是硬座,我就怀疑,平时这么多硬座有人坐吗?到成都后给我的第一印象就很不好,10月3日早7点,我坐火车到达成都火车北站,出站后准备打车到预定好的锦江之星文武路店。我先问了一辆正在路边等客的出租车,司机问我去哪里,我说去文武路银丝街路口,司机说他正在等人,让我坐其他的车,很显然,这个司机觉得路程太近,不想走,因为如果他真的是等人的话,那一开始就应该说等人,而不是先问我去哪里。我然后沿着人民路往南走了一段,坐上车牌为川ATQ053的出租车,用标准的普通话说了宾馆的地址,可是司机在开到人民路文武路路口的时候,本来应该左转向东开,但是司机却调头向西,开了好远一段,我觉得不对,和司机对质,司机说我说的地址不对,他听成我要去羊市街,然后他才调头回去,最后到宾馆是11元,而我后来从宾馆到北站只是8元。看来成都的出租车司机有拒载短途和对外地游客绕路的问题,需要外地游客注意。在成都两天也没有去那里,我住的锦江之星文武路店标准房149元(会员134元),因为哪里门票都特别贵,去了都江堰,门票90元,比4年前上涨80%。市区内去了青羊宫,门票5元,其余本来想去,但是门票实在太贵就没有去,例如武侯祠,门票60元,比4年前上涨一倍,草堂也是60元,望江楼20元。看到这些惊人的票价,我感觉北京的门票真的很“便宜”,颐和园通票才50元,比人造的杜甫草堂不知道要强多少,故宫也是一样。在成都我们四处找小吃,最后吃了很多,人也很多,尤其是春熙路,等吃饭都要等好半天才有位子。
成都—2098次—郑州—1538次—开封—1488次—北京西最后这一段是完全的回程了,没有怎么游览,在郑州和一些同学聚会,在开封停了一天拿车票。2098是我在北京就买好的,现在看来是一个完全错误,首先2098次是很旧的25G,卧具什么都很差劲,我此次坐了很多郑州局的车,K337、K154、2098、1538等都是很旧的25G空调车,难道郑州局就没有新一些的空调车了?我当初选择2098是考虑可能人少,也确实人不多,卧铺都不满,空了很多,但是车实在不舒服,并且还是新型空调车标准票价,下次坚决不坐。其实在2098次前面的K292次和后面的K246次都是成都的车,全新的塞拉门25G,服务员也很PP,看上去也很舒适,以后可以考虑乘坐。2098次从宝鸡开始就晚点,最后到郑州居然晚点1小时10分钟,太FZ了。说一点,我坐的是2098次的硬卧5号车6号下铺,这节车3-5组是广汉预留,1-2组是德阳预留,但是都没有上满人。1538次也不怎么样,硬座是定员128人的25B空调车,很老的车了,我坐的仍然是硬座14号车,是开封预留车,其他非预留车轻微超员。期间很多从郑州上来没有位子的人抢这节车厢的位子,而列车一进开封站,站台上黑压压一片,这些人都白抢了。1488次是最难买的车票,我LP是托人买的,当天才拿到票,我们的票是硬卧14号车13号上下铺。硬卧14车和硬座8、9车是开封预留车,人特别多。开封站特别会生财,剪票前广播花5元可以提前进站,结果很多人都进去了。这些人刚进去不久大厅也放人了,这时距离1488次正点到站还有15分钟,这天的1488次也怪,晚点半小时到开封,硬卧车里顿时都上满了人,还有很多没有票的但是有关系的也在硬卧里呆着,是个人物就带人上来,餐车全部满员,硬座更不用说,过了商丘后列车超员更加严重,我都担心列车是否会正常前进。1488次开到菏泽还有很多人上。最后到北京西站晚点了大约1小时。赶紧出站,去年也是坐1488次回北京,结果出站的时候,一个检票的把我张在塑料透明夹子里的车票拿出去撕了一角,这次我吸取教训,挑了一个不怎么撕的口,最后得到完整的车票。出站后也很恐怖,地下出租车站有N百人在排队,于是上到地面才找到一辆车赶紧回家。
此次西南之旅是近年来走得比较远的一次了,行程20天,总里程大约8700公里,所有的费用支出大约是8000元。虽然比参加旅行团要贵很多,但是我觉得还是很值得的,因为很自由,想干什么就干什么,想去哪里就去哪里,以后我仍然要选择自助旅游。