话说某猫自从上班后,整日两点一线,周末五一十一春节还加加班,为了广大的中国的下一代奋斗,实在没时间出去玩,看到别人出去游山玩水的不亦乐乎,时不时还刺激我一下,那个谁,别逃,说的就是你,心中的不平,羡慕,长期没活动的痛苦,统统加剧,于是,在两月的一天,刺激到了,决定去爬泰山。
泰山,大家知道,很有名的,五岳之首,有道是五岳归来不看山.另外,孔子曾经曰过,登泰山而小天下.外加,泰山是皇帝封禅的地方,楼梯修的比较好,爬起来不吃力……基于以上的种种理由，特别加上头脑不清，很想爬山的念头，某猫出发了，外挂王小姐一只。
上海----泰山,车次很多,于是选了个夜发昼至的班次,出了火车站就有3路车。基于初次到泰山的各位搞不清楚这个车子，我来解释一下。
3路是这样运行的：红门——火车站——天外村
3路会在火车站停一段比较长的时间，马路两边的3路车站分别写着：
走路上山的在这里乘车，火车站——红门
乘车上山的在这里乘车，火车站——天外村
区别就是，乘车的比走路的多出20块，走路的比乘车的多用3小时以及体力透支加倍。
我们么，乘车直到中天门，当中的插曲就是我用过期的学生证买票未果，泰山查证的太严了，哭……
到了中天门，看到了空中一架架缆车划割天空而过，然后，除了我以外的所有的人都向缆车奔去，然后，然后的然后，我爬我爬我爬爬爬，其中无数次的仰望南天门，以为近在咫尺，却又遥不可及，最后在无数次的失望和绝望中,某猫抛弃世俗的一切杂念,向着唯一的目标——南天门,前进！终于在一个半小时后到达了南天门，和王小姐来了个胜利的大会师。
之后吗，在天街上吃了午饭，登顶，从南天门到泰山顶距离实在太短了，看到这里是泰山顶1585米，实在也不怎么兴奋。本来想住一晚看日出的，但是觉得也没什么意思，于是就缆车下山了，到了中天门，走了3小时到红门（超级慢速外加吃吃喝喝玩玩）。
沿途突然想起了阮仪三，于是和王小姐谈了起来，我个人对阮仪三很是推崇的。
猫：泰山的规划不是很合理啊，如果让阮仪三弄就好了。
王：是吗?
猫：他那个时候规划周庄就很好啊，你看现在周庄多赚啊！
我记得有个地方就是不肯让他规划，硬是造了索道，结果人们一天来回。不吃饭
也不住宿，白白少了很多生意。后来后悔也来不及。
王：就是泰山阿！
猫：-_-|||
我们两人交流了很久，结论就是：阮仪三,你完全正确! 泰山不能造索道！！！
下面是我个人的所见所闻以及想法，一家之言，仅供参考。
泰山，著名吧，是个人都会去的，特别是山东河北北京等离的近的，估计组织春游都会去，连我这种上海的都不觉得远，一个晚上的火车而已。你说泰山远，也不远，出了火车站45分钟的公交车就到了，比起黄山到火车站的距离近多了。
然后，两种方案：1 汽车到中天门，1小时（加上等待的时间），缆车到南天门15分钟，南天门到玉皇顶20分钟，原路返回，中途拍拍照，吃吃饭，总计4小时泰山就游完了。那么，你唯一可以赚的钱就是门票，缆车费，几瓶矿泉水，几个煎饼。2 公交车到红门，然后步行，红门——中天门——南天门——玉皇顶。红门到中天门3小时，中天门到南天门2天时，不过随着时间的推移，步行的速度会有所下降，估计到了天街，也就爬不动了，睡觉，第二天看日出，再走下山。这样，你的收获是门票，矿泉水，住宿费，中饭，晚饭，早饭，万一此人体力不行，很有可能的吧，那么泰安市内的住宿，吃饭也有了。还有挑挑行李的挑挑人的，讲不定头脑发热再烧烧香，买买纪念品，爬山一天半，多余的半天市内参观一下，别的景点的门票又有了。而且，不造索道可以省很多钱呢。
现在的景点雷同的太多了，怎么样才能抓住游客，尽量延长他们游览的时间来造福当地，增加当地的GDP，这才是关键。像杭州就是个很好的例子，当杭州不收门票后，游览的人更多了，本来可能计划只留一天的，现在会留两天，这样不就促进当地的经济了嘛。而且泰山，难得的人文和自然景观双合一，现在这样实在是太遗憾了，我对曲阜也有同样的看法，商业的气息实在是太重了。
附录阮仪三的一段话：
泰山
拿泰山来说.它过去最重要的功能是封禅和祭祀.是江山社稷的缩影，所以历代皇帝都对它严格保护。皇帝上山祭祀的建筑都是临时的，走后要拆掉，主要建筑物过去都在山下，管理很严格：修路时，。树当道者不伐’.遇到大石头过不去.就把两边的土填起来，或者绕道走，不能砸掉：山外7里都是保护范围.严禁樵采。可是现在建一个索道，就破坏了9000平方米。”“至于文化遗产.和自然遗产的情况有所不同.它们有的本来就是经济活动中心，可以搞经济开发，但过量的商业性活动，致使当地面貌发生了改变，破坏了原住民的生存环境。””开发旅游毫无问题，但首先要明白.不论自然还是文化遗产.定位都一样.都是世界级遗产。所以.性质、功能、定位不能错.错了就会出问题。“
