汉江古栈通南北，最初通途何人开
·税晓洁
不管是我们汉漂认定的南源玉带河，还是古书上的嶓冢山，汉江源头按现在的行政区划都在陕西宁强境内。这几年各地都在挖空心思搞旅游，该县大造江源第一县之势，县城干脆改名汉源镇。宁强地处秦蜀走廊，川陕间最重要的公路316国道贯通全境。
不得不佩服先民们，当今信息时代这条国道的选线，仍基本和历史上著名的古栈道重合，可见当年古栈道开辟的科技含量。在宁强历史上的诸条古栈道（金牛道、米仓西道、容裘道、陈平道等）中，最重要的是金牛道，也叫“五丁道”，元代以后，又称蜀栈、南栈，宁强现存地名五丁关。
从宁强向南往四川方向走，赶上国道拓宽，正在修棋盘关隧道，堵车，和当地老人闲聊，曰：什么棋盘关？应该叫七盘关，怎么怎么留下来的，老人一说就说到几千年。不信？关口旁边就有清清楚楚地古栈道遗迹。去看，果然有很长很长的一段石台阶，宽过武当山古神道。再找，不远处的山坡上，还有古关口，石墙、石门臼之类遗迹横七竖八历历在目。
继续往南，就进了四川，扑面而来是著名天险老虎嘴，公路盘旋在山岩上炸出的凹槽里，脚下嘉陵江水滔滔，再往前，被圈起一块收门票，为旅游名胜明月峡。这里有我几年来见过的最完整的古栈孔遗迹，成排成片，蔚为壮观。不过，有两段是cctv拍三国电视片时留下的仿制品，游览时需仔细鉴别。过了明月峡就是广元，武则天大皇帝的故里。再南行，过剑门蜀道，成都府便遥遥在望。芙蓉城现有“五牛牌香烟”，大约也与这“五丁道”有关。
五丁道通达四川以后，继续向南延伸，还有一条汉中人张骞努力开辟的，至少在汉代已经通达大夏（今阿富汗一带），至今也未能彻底揭开其神秘面纱的“南丝绸之路”。
在汉江流域上游，江为横，道为纵，构成了与外界沟通、联络四方的庞大网络。这个网络在中华民族发展史中的作用，可能怎么评价都不为过。
贯通汉江穿越秦岭的古栈道，是一个早于万里长城的巨大土木工程，堪称中国古代的国家级“高速公路”。——越来越多的考古发现证明，长江流域的文明也十分久远，与黄河流域并称中华民族的摇篮。一般认为，华夏民族的文明是由黄河中下游分别向南北推进的，中原是中华民族最初的文明中心。自周朝开始，随着政治中心的西移，陕西关中一跃而为新的文明中心，周、秦、两汉、隋、唐等十三个朝代相继建都八百里秦川。植根于中原和关中强大先进文化不可阻抑地向西南传播，关中与西南的往来日渐频繁，这频繁中，其传播的必经之路就是今日川、陕之间穿越秦岭的古栈道。在不同的历史时期，褒斜、故道、傥骆、子午、荔枝、文川、金牛、米仓、阴平等十余条古栈道担当了相当重要的角色。早在传说时代的武王伐纣，就有来自南方的庸、蜀、羌、髦、微、陆、彭、濮等古国和古民族参战。至少到战国时，已有文献说：“栈道千里，通于蜀汉”。
与那条后来不知怎么被侍弄成中华民族象征的绕国大墙相比，蜀道的主要作用自然在于沟通。秦始皇因焚书坑儒被后世文人称为暴君，有很多大事就很少被提起：当年秦始皇为了巩固其“万世基业”，不仅修筑了一条封闭的长城，还修了一条其规模和耗费人力、财力均不亚于修筑同样长一段长城的“秦直道”。近几年对身边的汉江感兴趣，翻资料看到1988年7月12日的日本报纸《朝日新闻》说：从秦都咸阳起，经过榆林达九原（今内蒙古包头市西），秦朝在这将近800公里之间建设了幅度160米的公路。而时代相当于秦代的古罗马，其公路的幅度只有5米。再者，现代的高速公路幅度也一般不超过去100米……那么，这些古代的国家级高速公路，就是秦始皇开辟的吗？之前又是个什么样子？
巧合的是，我找到的最早见诸文献的官方筑路记载正是这五丁道。
说起来却是一个可笑的故事。《太平御览》卷888，秦惠王更元九年（公元前316年）：“秦惠王时，蜀王不降秦，秦亦无道出蜀。蜀王从万余人传猎褒后，卒见秦惠王。惠王以金一筒遗蜀王，蜀王报以礼物，礼物尽化为土。秦王大怒，臣下皆再拜稽首，贺曰：土者地也，秦当得蜀矣。秦王恐无相见处，乃刻五石牛，置金其后，蜀人见之，以为牛能大便金。蜀王以为然，即发卒千人，领五丁力土拖牛，成道，置三枚于成都，秦道乃得通，石牛之力也。后遣丞相张仪从石牛道伐蜀。”……石牛屁股的金子没贪到，但开辟了秦蜀间的大道，却算一件功德无量的事。此后不久，便有史料说，华夏大地上已是“栈道千里，通于蜀汉，使天下皆畏秦”的景象了。到秦始皇统一中国，发布“车同轨”的命令，在各地大修驰道时，这条蜀道已经是全国驰道网中的最高级的一条了。
那么，五丁道是最早通行的古栈道吗？
又找到一个搞笑的故事，得先从一个女人说起。——这个女人名声不太好，承担过的最大罪名是“祸国殃民”，似乎直接断送了一个周王朝的大好江山。至少一个本来完整的周朝一分为二，不得不迁都洛阳，她脱不了干系。这个女人就是“峰火戏诸候”中的主角之一褒姒美女。——褒姒以姒氏为姓，本古褒国一普通民女，故而也没留下什么大名，只以褒姒名之。周幽王五年（公元前779）年，周伐褒国，得褒姒女，幽王见其容貌出众，乃纳之为妃，甚加宠爱。可这褒姒不知好歹，荣华富贵加身，还一副死样。不管怎么整，就是天天板个脸，成了一个冷美人。褒姒总是不笑（思念故国还是家乡另有新上人？），而情种幽王也是个犟人，就是偏偏要看她的笑容。怎么办？权贵者身边自古不乏异人，让一个女人开怀焉能难道他们？于是便有了那场既偶然又必然的历史闹剧。——无意评说那场闹剧，我感兴趣的是这个故事所涉及的地埋概念：民女褒姒的故国古褒国的都城，据《史记·周本纪》说：在梁州褒城县东二百步。考古学家为我们考证出这个地方就在褒斜道南端斜谷口以北5公里，地名就叫褒姒铺，在今天陕西汉中市新沟桥乡打钟寺村以东的周寨附近。而周幽王的都城，众所周知在秦岭以北八百里秦川中部的关中镐京，今陕西长安县斗门镇附近，南距汉中褒谷有千里之遥。也就是说，至少在公元前779年，关中与汉中就有道可通，甚至可以大胆点说，那时的褒斜道就已经开通。
再往前推，晋人的《华阳国志》上有只字片语：“黄帝乘祗车出谷口，秦秘曰此斜谷也。及武王伐纣，蜀亦从行。”——“黄帝乘祗车”之说传说的成分太大，姑且不论。单就有时间可考的武王伐纣而言，那么，川陕间的道路也应该在有公元纪年的一千年之前，就已经开通。
再远，整个中华民族的历史都是稀里糊涂的传说时代了，《正义》载：“蜀人之先肇于人皇之际。黄帝为其子昌意娶蜀山氏，后子孙因封焉。”——此虽系传说，亦可从中窥见古时的史影，从中可见黄帝族与蜀族之间的亲缘关系，也能看出中原与蜀地早期的往来，似乎也可据此推断蜀道之久远。
这样推来倒去，蜀道的上限似乎是难以找到尽头的。说到这里，读者会有点烦了，是的，包括作者自己也有点不耐烦。是啊，就是考证出蜀道究竟何年何月何日开通？有没有搞过一个类似今天的金剪刀红绸子的剪彩仪式（似不会有）又有什么意思呢？
使作者不平静地是，在我所收集的古栈道研究资料中，日本人搞的比中国人还详细。还有一件小事，让人感叹日本人的无孔不入，大约10年前，在下徒步汉江后写过一篇《古栈道》，太长，很多年没有地方发表，前两年贴在网上，竟然招来东京电话，原来是NHK看到了，他们要拍古栈道。不得不承认，日本人搞这个是有点牛，比如很多年前中日合作的《望长城》。看到过一个资料，日本人对其古代道路的研究深度，让人感叹：他们甚至应用空间摄影等技术，测量了当年修筑的１０至于１５米的沟状通过台地和凿开丘陵的道路痕迹……这些日本的道路，是在公元七世纪（６００年代）由大和政权建设的，当时以首都平城京（今奈良市郊外）为中心，有通向本州、四国、九州三岛及附属诸岛的七条干线道路，这些道路全长大约６５００公里，被称为“七道驿路”……我们可以说，不就是修修路？我们早就玩剩下了。我们可以说，我们地大物博，历史悠久地让人眼晕，理得清么？你小日本弹丸之地，就那么点事儿，稍弄即明，小家子好过小日子。我泱泱大国，家大业兴，大事都忙不过来，哪来功夫扯这芝麻小事的淡？
这怨得了谁呢？只好让团麻再乱下去了？我不知道，只觉得心里有点慌，有点虚。
日本人搞这个似乎不只是为了寻古，日本人研究说：日本现在的高速公路与“七道驿路”有极明显的相似性：一为道路网路线总长一致；二为道路网的路线构成一致；三是路线通过的位置一致；四为古代道路的驿站与现代高速公路出入口一致。资料最后，日本人平静地说：日本政府对于中国的道路建设实行高速公路等技术上的援助……从日本古代的干线道路与现代高速公路相似的关系中，是否能给中国今后的道路规划方面、古代道路研究方面以某种启示呢？
