西藏（川藏篇之一）
方剑这是多年前的一次进藏旅程。这几天在家休息，拿上来给大家解个闷。那是三月初的一天，决定走一趟川藏线。独自背上包去杭州城站，买了晚上8点55分的火车票，是宁波开往成都的1039次列车，我买的是坐票，票价253元，大约要50个小时后到终点。西行的列车不知疲倦地行使在甬川线上，但速度并不快，走了一整夜，还在江西界内。到中午12点，才到萍乡。列车上的乘警和列车员说的都是四川话，乘客也大多是四川和贵州的，外人很难听出他们方言的区别。第二天晚上到贵州，听说那山特别多，不过天黑看不见。凌晨4点到贵阳后，下去一大半人。留下的一片欢呼，如花果山上的猴子刚被孙悟空带入水帘洞般马上各占地盘。特别是三连座的，占了就是卧铺啊！两夜一天没睡好，现在总算可以舒舒服服打个盹了。越往西天亮得越迟，6点40分，杭州早已天亮，这还刚发白。到嘉陵江畔时，两旁的油菜花明显比江浙早开许多，而且蚕豆花也开了。我们过内江，穿资中，经资阳，再由简阳到成都，此时已是晚上10点了。马上在车站附近找住宿的地方。居然家家爆满。被拉客女骗了好几次，好在记得前辈说的不见房间别付钱。最后在邮电第一招待所住加铺。所谓加铺，就是在过道上放一张黑乎乎的席梦思，一人10元。想想比露宿广场好，价格也不高，就答应了。谁知一上楼，还是吃一惊：一张一米左右的床居然要睡两个人，没伴的只能拼。不过我却意外拼到一位姓魏的以前在拉萨开出租车的朋友，于是打听怎么找车走川藏线。两人聊了很久，最后和衣躺下。满过道都是人，男男女女，有衣衫褴褛的，也有西装革履的。各种气味混杂在一起，让人睡不着也熏倒了。魏师傅早上6点就走了，我刚觉得舒服点，谁知一翻身感觉又有人了。睁眼一看，是一个小心翼翼40岁左右的男人住上来了，他说是服务员让他来的。一问老板，他说这就是这样的，你看边上还有很多付了钱坐地上等空位睡的呢。仔细一看，果然有4，5个男人恶狼般盯着我的床位。也许是一夜没合眼，那眼中没绿光，倒有许多倦意。得，不睡了，起来去找车子。先到五块石车站，有，但走青藏线，再找汽车北站也一样。我因为想走川藏线，所以只能去红牌楼（川藏线旁八一家具城的石羊汽车站）。有车，但没确定何时走，听说第二天的票已售完。正在犹豫，看到一辆藏牌越野车过来，马上追上打听。司机姓文，是西北科技院的。他说他这几天不走，但认识一位走川藏线的客车司机。他很热心地帮我找到那位邓师傅，当时是下午一点半，邓师傅要我4点去看结果。想到万一没结果，我决定先去康定，然后拦车，结果去康定的车也没了。于是在4点整赶到了石羊车站，邓师傅给我买了最后一张第二天由成都到西藏八一的卧铺票。价格是622元。第二天10点整，两辆到八一的客车（藏G2908和藏G2998）和一辆到波密的客车同时出发，但邓师傅因为临时有事换了别的司机，遗憾！开出后这一段路况不错。到二郎山时，半山腰以上都是积雪，想起读书时有首歌：二呀么二郎山，高呀么高过天。。。。。。因为现在走隧道了，所以一般人在这都不会有高原反应。接下来过泸定，康定。。。。。。中午吃饭，一碗红萝卜烧大肠一碗饭，12元。晚上到新都桥，这有翅膀展开达几米的老鹰，有非常漂亮的山峦，真是画家的天堂，这也是川藏线南北分界处。大家晚上都住车上，听说是因为雅江在修路限时通行并可能有强盗出没，所以要等第二天才走，半夜居然下起了大雪。（当天翻过4290米的折多山。）凌晨4点，车子从新都桥出发。走了一公里左右，另有一辆去昌都的客车右转走了，我们继续前进。路越来越差，并且出现了薄雪路面。司机把车速降到30公里/小时。路不宽，有几处弯更是急得不得了。过了雅江，翻第二座4000米以上的雪山时，出现冰雪路面，司机把防滑链装上后继续前进。可没走多久，前面堵车了。下车往前去看个究竟，原来是一辆渝牌车子在超一辆川牌车子时撞上了。因为两辆都是大货车，又都装满了货物，所以困在那动弹不得。这前不着村后不挨店，要等吊车过来，没一天也要半天。大家七嘴八舌出主意，让渝牌车先倒出一条道，以便其它车辆通过。司机试了很久，终于有一条道出来了，但只能供小车通行。堵住的大车越来越多，大家的心情也越来越差。我们车上有一个四川女的想下来看看情况，结果一下车就晕倒不省人事了，我们七手八脚把她抬上车让她躺着，过一会才醒过来。看来高反还是蛮厉害的。我们又让渝牌司机再努力，在堵了两个小时后，我们终于试着通过了。我因为刚才走太多了，当车快到山顶时，有点不舒服，而且感觉有点发烧。到位子上躺下，喝了一支葡萄糖，再吃了感冒药，还是难受，于是睡下。醒来时车已到山下，高反没有了，人也好起来，又坐到引擎盖上陪司机聊天看风景。川藏线上共有14座4000米以上的高山，每到山顶，都是白雪皑皑的。山路之间看起来很近，可跑起来却要很久。这之后路上好几处堵车，在大家的努力下都化解了。我发现川藏线上的司机开车都很礼貌，晚上开车交会都很自觉关闭大灯，不象老家不少司机都在比谁的灯亮。而且方便的一方很早就停下来等对方通过再走。在理塘和巴塘之间因为修路，颠得我们云里雾里，这是出发后最差的一段路了。巴塘到芒康还可以，芒康是我们进藏后的第一个西藏县城，很小。我们凌晨一点到的，补吃了前一天的晚饭，继续赶路。因为要过5008米的东达拉山，所以我早早就坐在引擎盖上等了。车子盘旋而上，雪越来越大，我分不清哪是路哪是沟，很奇怪司机怎么认路的。问他，说是直觉。哈，这直觉让我心里有点悬。终于到了山顶，司机主动提出帮我留影，很感谢！在左贡吃完午饭，我们向八宿进发，路很不错。过怒江时，江水疾驰清澈，惹人喜爱不已。过八宿到然乌，然乌湖面一片白色，原来都被白雪覆盖住了。车子沿湖边走了一半，出现了清澈见底的湖水，湖水青出于蓝而胜于蓝，有种冰晶玉洁的感觉。湖的两边有郁郁葱葱的树木，不知怎么回事经常有石头滚下来。我看着很大的石头在车前车后不时滚落，也有种在战场上被敌人的飞机追击的感觉。终于过了山区，司机发现车子有问题。下去一看，是油管漏油了。大冷的天，他爬到车底，还没修就被喷了一身的油。外面风很大，司机边打哆嗦边忙着，我们帮不上忙，在下面看着也急。过了一个多小时，车子修好了，司机上车后还是直打哆嗦，我给了他几块巧克力。换了司机继续走，没多久，只听“呯”的一声，车轮炸了，于是又忙乎了半个多小时。本想看看波密的原始森林，可一路的意外耽误了时间，到那里时已经天黑，只能睡觉。早就听说通麦是川藏线上最危险的地方，所以后半夜起来坐着看路况。我们到通麦这段已是凌晨，路是在半山腰开的，右边是峭壁，左边是悬崖。山上冷不丁就有石头滚下来。有不少地方右转弯时根本看不到悬崖边的路面，车头转过弯道，眼前空空的什么也没有，让人的心一下子提到嗓子眼，车子继续右转，才在视线中出现路面。提起的心刚放下，又是一个急转弯。。。。。。车外风雨交加，路面泥泞湿滑，很多地方司机只能凭感觉通过。我看不清这悬崖到底有多深，但路之窄，弯之急让我这有十几年驾龄的人也出了一身冷汗。司机后来说这每年都有不少车掉下去，鲜有生还的。通麦之险，非语言可以形容，就象西藏的蓝天白云，只有身临其境才能感受真切。现在，这里的路已经修好了，人们进出西藏方便了很多。早晨7点多，车子终于到达八一镇。我和司机互道珍重后告别，他们是谭千德和段明。事隔多年，也许他们已不记得众多客人中的我，但我依然记得我们曾经同行。车站就有去拉萨的车子，我上了一辆依维柯（现在已没有这车型跑了，车票也涨了。），票价40元。路上翻过5000多米的米拉山，我已没一点高反了。八一到拉萨400公里路，我们跑了8个小时。车停东郊汽车站，我花2元钱乘301路车到巴朗学旅行社。30元的单人间，没电视（现在有了），厕所和热水澡塘公用，免费洗衣服。觉得还可以，就住下了。放下行李，先去布达拉宫。心中想像了许多遍的雄伟建筑就在眼前，我还不敢相信这是真的。布达拉宫已关门，只能明天再来。晚上唯一的希望是睡个好觉，因为大家都说到拉萨的第一天不能走太多的路不能洗澡，而我两样都做了。从杭州到拉萨，我走川藏线一共用了8天。（对西藏感兴趣的朋友，可以看我别的《在西藏》游记。本人文笔不行，拿上来只是给大家解解闷，但西藏的风景确实很漂亮！！！可惜当年拍的照片和储存的电脑一起丢了。等今年3月初回阿里，可以再一路拍些照片）
(西藏的草原)
