Open Tour Bus印象：
正如旅游宝典介绍那般，越南的南北向对开名声在外的Open Tour Bus体验过后真是有名副其实的感觉，我们是由河内南下去西贡，中途在顺化、会安、芽庄下车逗留。sinh café的Bus基本沿路看到的都是成色很新的韩国现代40座大巴，全程23美金/人，对比其它竞争者不算低，因为在会安碰到的两位广西gg他们订的Anphu公司的是19美金，但估计车辆会少点，当他们想从会安去芽庄时等了两天的车。这些bus在我们眼中都很高档，对于当前越南的生活水平并且应该再看高一些，因此，在国内比较，这样的性价比是不可以想象的，因此令咱们觉得越南的旅游环境开发和运作都是比较超前的，起码超前于中国吧。 Bus有早上发车和晚上发车两种，早发晚至和晚发早至，满足不同游客的偏好，小册子的时刻表在旅行社可以自由索取，我们为了更好地节省时间和金钱，当然是选择车上过夜的那种（这个选择其实是比较累和辛苦的，想想看――白天玩啊走啊已经累得不想动，晚上还要车上坐着并不太宽敞的位子过夜，并且有3个晚上是这样的，除非年轻力壮，否则不是苦行驴真的不建议游）。除了游客分站式乘坐外，越南的本地人也会坐上一晚从这个地方到另一个地方，一程大概是5－10美金吧。接近某地的终点站前，也许本地人随时会下车，因此旅行社安排越南人一般是坐在靠前的位置，而我们这些外国人几乎是从中间坐到后面吧。 Bus的发车很准时，所以sinh café一般会要求游客提前15分钟在的他们那里等上车。我们这次唯一的惊险是在河内上bus时，为sinh caf负责送车的出租车司机载着我们弄错了红绿灯的方向和认错了另一辆的bus，结果bus准时出发不等咱们了，后来急急忙忙地叫出租车司机把我们送回sinh café，然后他们通知bus在某个地方等着，几经波折才找到了已经出发的bus，就凭这个插曲，未曾上车已经我们已经深刻体验open tour bus 一把了。
越往南走，到达的目的地时间就越早，最后那次乘坐我们是清晨5:30到达西贡的街头，黑夜还没想退去，下车的位置刚好是一个酒吧，看到里面还是挤着满满的西方游客，以至我们在迷蒙的状态中感觉如夜中到达呢！
Bus开得很平稳，夜里车内的冷气未有想象般寒冷，中途会加油的，司机更会宵夜，而乘客的自由时间就这么两段了，要做什么的赶紧啦。
顺化印象：
从河内坐一晚的open tour bus第二天早上8：00到达顺化，顺化是越南封建皇朝结束地，现在留下的是著名的有厚重中国风格的皇宫一座以及城市外围若干历代皇帝的皇陵。
顺化的sinh café位置放下我们，我们在sinh café的办公室一角放下行李，核对了之前已经订好的下午重新坐上bus去会安的时间。看到旁边的餐厅很有越南特色，特别是当地人每人一杯的越南滴漏式咖啡很是吸引我们的目光，哈哈，坐下还看到了出名的越南米粉，终于充分地尝到了当地特色的美食和咖啡，米粉和咖啡各1万盾一份。
顺化被一条宽阔且清沏的香江从中间一分为二，旧皇宫座落在城北的江边不远，我们是从城南过香江大桥进入城北，远远看见很空旷的地方有一面很大的越南国旗在随风飘扬，经验告诉我，那里是我们的目标所在。
果然，大旗台之前是古城墙，古城墙下面是护城河，走过桥，通过一个小拱门，比较明燎地看到了越南故宫，这个故宫的午门和旗台一南一北连成直线，午门的城楼比起北京故宫城楼有如小巫见大巫。
外国人缴55000盾入皇宫，看看这个皇宫模型，一般地参照中国皇宫搬过来，以前占地不少，四四方方合计36个功能区，可惜20世纪中后期的美越战争使得越南这个辉煌的古建筑被破坏的不成样子了，目前仅有4个区的建筑相对完整，而真正被修复完整的仅有午门的城楼及部分城墙、太和殿两个最重要的地方，其余紫禁城的内外四处残垣败瓦，满面沧桑，确实遗憾！
皇城之内，有安排越南的宫廷戏剧上演，丝竹声中，感觉并不遥远，隐隐约约的汉化融和仅是语音现不同而已，差距大的地方在于气势上和精纯度，亦是国之区别吧。
本来皇陵也是和皇城并列的越南文化遗产项目，是代表皇室的另一种辉煌，时间的限制我们未能对该类景点探看，也算是顺化之行的败笔吧。
从另一条殖民时期法国人建造的铁桥回到江南，香江的美景吸引我们来到一间座落在江边的大型西餐厅享用越南常见的西式午餐，城南这头是近代的新城区，法式殖民地的建筑风格明显与区别于江北，而新落成的各个楼群一般是延续了法式的传统，而这种浪漫，中国人包括咱们确实最缺乏的，起码是目前很缺乏的，寻思俺为何浪漫不起来呢？慨叹之中自愧不如啊――心结在己、亦符国情。
(走南闯北的越南open tour bus)
(午门对开的旗台)
(午门)
(走向太和殿)
