从山东烟台国际机场了解到，通过整合服务流程，加快旅客通行时间，山东烟台市在天津、大连、锦州等航线上推出“环渤海快线”，打造空中一小时快捷飞行圈。
架设环渤海空中快线
“环渤海快线”，是指以天津、大连、烟台等环渤海地区骨干城市为节点，以民航运输的空中优势为基础，通过参与运行的机场、航空公司之间的资源整合，优化地面流程，缩短旅行时间，体现民航运输优势的区域性空运体系，从而对环渤海经济圈产生积极的影响。烟台国际机场专门为“环渤海快线”制定相关标准来保障烟台至天津、大连、锦州航线，并开设“环渤海快线”专用的售票柜台、值机柜台、安检通道、候机区域、登机口。
环渤海港口之间目前尚无高速公路连接，烟台至天津火车运行需要14个小时，烟台至大连陆路1800公里，铁路运输超过24小时，水路运输受风浪影响较大。烟台国际机场有关负责人介绍，“环渤海地区机场间的航程，都在一个小时左右，这种飞行距离是支线飞机的经济航程，有利于发挥民航运输近距性的优势。”
目前，国家出台政策，支持和鼓励支线机场发展，国产和进口的支线飞机已经达到机群规模，大新华、山航CRJ等的支线飞机，在环渤海地区都有基地机群，可以为“环渤海快线”提供足够的运力，奥凯航空公司的新舟60就将发展环渤海地区的天津-烟台-大连-锦州航班作为支线飞机的运营重点。
按照最新统计数据，环渤海经济圈最前沿的大连、天津、烟台等机场的运输生产量都排在全国民用机场的前40名。这样一个密集的沿海机场群，为打造“环渤海快线”提供了有力保障，这其中超过半数的机场目前是以发展支线航空为主，这也契合了“环渤海快线”运营的方向。 1小时内客流多
2007年烟大航线完成旅客吞吐2.7万人次，2008年完成4.9万人次，平均客座率超过80%；2007年烟台—天津航线旅客吞吐仅为2044人次，2008年猛升至3.2万人次，同比增加14.5倍，平均客座率超过75%。去年国庆黄金周期间，我市开通至天津的旅游包机，一天5个往返航班，班班爆满，其中超过80%的客流是经天津乘坐京津城际高速铁路到北京游玩。业内人士分析，京津城际高速铁路的运行，为天津的航空市场增加不少人气，也为环渤海快线的开通增加了筹码。
目前机场执行夏秋季航班，天津航空、奥凯航空、东航、山航、南航等多家公司执飞“环渤海快线”，大连现在每周航班达到26个，天津14个，锦州7个。 今年上半年，烟台国际机场大连方向吞吐旅客4.14万人次，同比增长104.7%；天津方向吞吐2.29万人次，同比增长88.2%；锦州方向吞吐1529人次，呈现快速增长态势。
机场有关负责人表示，下一步“环渤海快线”还将争取和航空公司实现有效对接，除了机场地面的便捷服务，达到持票旅客可以在各航空公司间实现自由签转。在航班有剩余运力的前提下，旅客来到机场可以乘坐最早的航班出行；遇到航班不正常的情况，旅客可以简化手续，签转出行，而不必受出票公司的限制。
