随着两岸航空运输定期化航点和班次分配方案的敲定，作为两岸通航航线之一的成都至台北航线有望在下月“扩容”。昨日，中国民航局正式公布了两岸航空运输定期化航点和班次分配方案，此举标志着两岸开通定期航班有了实质性进展。按照该方案，中国国际航空股份有限公司被分配开通从成都至台北桃园机场航线每周4班，四川航空股份有限公司被分配开通成都至台北松山机场的航线每周3班。据了解，目前川航正在申请相关航线时刻，计划8月份在目前每周一班的基础上增加成都至台北航线的航班量，而国航方面目前还没有透露确切的航班计划。
大陆136个客运航班飞台
据了解，根据海峡两岸关系协会与海峡交流基金会4月26日签署的《海峡两岸空运补充协议》要求，两岸航空公司可在大陆北京等27个城市与台湾间经营定期航班或包机。此前，包括成都在内的大陆众多涉及航点都已经以周末包机的形式开通了至台北的航线，其中国航、川航此前分别开通了成都至台北桃园和台北松山机场的周末包机；而此次出炉的两岸航空运输定期化航点和班次分配方案，则为未来两岸航点间开通定期航班做好了准备。据了解，按照此次的分配方案，大陆27个航点每周客运定期航班为136班，其中国航、东航和南航占总航班数的6成多，货运定期航班为每周14班，分别由国货航、中货航和南航经营。目前民航局主管部门和航空公司正按规定程序进行各项定期航班开始前的准备工作。
川航计划8月增加航班
记者注意到，在分配方案中，国航将经营成都至台北桃园航线，班次量为每周4班；川航经营成都至台北松山航线，班次量为每周3班，这意味着成都至台北航线的最大开航量将达到每周7班；而目前仅有川航每周执行了1班成都至台北松山的航班，国航方面则在春节前后短暂运营成都至台北桃园航线后，一直暂停了这一包机航线。“这一分配方案相当于给了航空公司开通至台北航线的配额，但如何使用这一配额、开航的具体计划还需要航空公司自己申请！”据记者昨日从本地航空公司方面了解，目前川航已向国家民航局提出了相应的开航申请，计划在8月份增加成都至台北松山的航班数量，“民航局给了公司每周3班的配额，我们的想法是尽量能按这一航班量去实施！”川航相关人士向记者表示。国航西南公司方面昨日则表示，对于成都至台北桃园的航班分配方案如何申请和实施，目前尚没有可以透露的具体详情。本报记者 孟飞鸿
新闻链接
双流机场二跑道下穿桥拟10日通车
昨日记者从四川机场集团获悉，双流机场第二跑道下穿桥工程的通勤桥、滑行桥除桥面铺装外，主体工程已全部完成；下穿道路除道面外，已基本完成。施工方将继续完成大件路以北道面及配套设施的施工，下穿桥拟于7月10日通车。
两岸定期航班分配情况
客运航班（每周136班）
根据《海峡两岸空运补充协议》之规定，两岸航空公司可在大陆北京等27个城市与台湾间经营定期航班或包机。从目前大陆公司的申请计划来看，大陆27个航点公司均有开航计划。具体分配如下：
国航（中国国际航空股份有限公司）：经营北京、上海、成都、重庆、杭州、天津、贵阳至台北桃园航线，班次量分别为每周7班、6班、4班、3班、4班、2班、1班，共27班。
东航（中国东方航空集团公司）：经营上海、南京、武汉、青岛、昆明、西安、合肥、宁波至台北桃园及南昌至台北松山航线，班次量分别为每周10班、4班、2班、2班、2班、2班、1班、5班及1班，共29班。
南航（中国南方航空股份有限公司）：经营上海、广州、厦门、大连、桂林、深圳、武汉、长沙、海口、沈阳、郑州、哈尔滨、贵阳至台北桃园，班次量分别为每周5班、7班、1班、1班、1班、2班、2班、2班、1班、2班、1班、1班、1班，共27班。
海航（海南航空股份有限公司）：经营北京、广州、大连、海口、西安、宁波至台北桃园，班次量分别为每周3班、3班、1班、1班、1班、1班，共10班。
厦航（厦门航空有限公司）：经营杭州、长沙至台北桃园及厦门、福州至台北松山，班次量分别为每周1班、2班及4班、4班，共11班。
上航（上海航空股份有限公司）：经营南京、天津至台北桃园及上海至台北松山，班次量分别为每周1班、2班及7班，共10班。
川航（四川航空股份有限公司）：经营昆明至台北桃园及成都、重庆至台北松山，班次量分别为每周2班及3班、2班，共7班。
山航（山东航空集团有限公司）：经营厦门、青岛、济南至台北桃园，班次量分别为每周1班、4班、2班，共7班。
深航（深圳航空有限责任公司）：经营深圳、沈阳、郑州至台北桃园，班次量分别为每周5班、1班、1班，共7班。
货运航班（每周14班）
国货航（中国国际货运航空有限公司）：经营上海、广州至台北桃园定期货班，班次量分别为每周3班、2班。
中货航（中国货运航空有限公司）：经营上海至台北桃园定期货班，班次量分别为每周4班。
南航（中国南方航空股份有限公司）：经营广州至台北桃园定期货班，班次量为每周5班。
