威远县政府与川煤集团威远煤矿联手，拟推出乘小火车游黄荆沟旅游项目
76厘米的“寸轨”，15公里的时速，源于18世纪英国工业革命技术的产物——被人誉为深山“活化石”的蒸汽小火车，当今全球仅四川威远黄荆沟和犍为芭蕉沟硕果仅存。两年前，因矿源枯竭，运行46年的威远黄荆沟两辆小火车完成了它的历史使命。近日，威远县政府与小火车的产权者川煤集团威远煤矿达成共识，一整套关于小火车的保护方案正呼之欲出。不久的将来，到威远乘小火车游黄荆沟美景，有望变成现实。
威远小火车深山里穿行46年
地处偏远的威远县黄荆沟镇出产优质煤炭。1910年，英国人带着煤矿开采技术来到黄荆沟，拉开深山小镇煤矿开采的序幕。1958年，威远煤矿历时两年，投资建成全长7.2公里的窄轨铁路。1961年，威远煤矿先后从石家庄动力机械购进10余台小型蒸汽机车，开始了深山开通小火车的历程。
威远小火车，每个车皮载重8吨，与之配套的铁轨轨距76厘米，时速仅15公里。据相关资料记载，上世纪六七十年代威煤最鼎盛时期，黄荆沟火车站曾有过10列小火车，每列小火车上挂有20多个货车车皮、5节客车厢和4节平板杂货车，每天运行4至6趟，是威煤2万多矿工、家属和深山小镇居民出行的主要交通工具，前后达46年。
退休小火车车间一躺两年了
9月14日下午，记者来到黄荆沟。完全停产的威远煤矿机修车间内，三辆小火车静静地躺在铁轨上。遮风避雨的车间内，两辆小火车车头完好，数节客货车厢略有锈斑。露天铁轨上，一辆生锈小火车，处于完全报废状态。小火车旁一间潮湿的房内，保存着指挥小火车所用的信号灯和信号旗，以及上世纪80年代小火车的发班情况和乘车人员登记册。“别看小火车在这儿一躺两年多，可它的功能仍十分健全，只要加煤加水一点火，照样轰隆轰隆跑起来。”专门值守停运小火车的工人易子文，指着躺在车间已两年的两辆完好小火车对记者说，“这可是宝贝啊，全世界除了犍为芭蕉沟的小火车还在运行外，就剩它们了。”
据威远煤矿相关人员介绍，由于小火车停运，从黄荆沟至坭河7.2公里的“寸轨”和枕木，除保留了矿区内几百米外，已全部拆除。“这儿曾是车站，以前镇上居民就是从这儿乘小火车的。”黄荆沟镇镇长陈良，指着机修车间外的一个简易房对记者说，“如果能在这儿修一排文化墙，建一个博物馆，再将小火车重新开动起来，肯定是一道独特的风景。”
保护小火车欲建乌金博物馆
“原生态工业革命活景观”、“活着的19世纪工业革命博物馆”，对黄荆沟硕果仅存的两辆小火车，威远县政府一直十分关注。2006年，威远县政府将黄荆沟小火车及黄-坭窄轨铁路，确定为县级文物保护单位。2007年8月12日，威远县政府与威远煤矿达成共识，政企联手保护小火车。8月18日，威远县副县长林文，率县文化、财政、规建等部门负责人齐聚黄荆沟，小火车保护工作拉开大幕。
据威远县文体局负责人介绍，目前，关于“威远煤矿小火车保护方案”的初稿已制定完毕，正送县政府及有关部门审核完善。据威远县的初稿方案，小火车的保护工程主要分为三个方面：文物保护——由威远煤矿负责，对现有火车头、车厢进行遮盖，防止风吹、日晒和雨淋；保护好现存零部件，防止被盗和受损。威煤历史评议化资源保护——由威煤负责提供反映该矿发展的文图资料档案、音像和实物，在保护小火车的同时，向省立项建一个“四川威远乌金博物馆”（暂定名），为今后参观小火车的游客提供详实资料和场所。而技术保护方面则是对现有能维修驾驶小火车的技术人员，采取保护措施，技术要传承，人才不能流失。
