由厦门百城建设投资有限公司负责建设的环岛干道南段，黄厝隧道右线，昨天上午8：08贯通。用不了多久，这里将出现3隧道相连的隧道群。
全长20公里没有红绿灯
环岛干道 （环湖里大道—厦大段），起于环湖里大道路口，下穿县黄路、经国家会计学院后山、景州乐园、大洋厂房，与文曾路立交，后经曾厝、西边社，进入厦门大学，终点接入既有的演武大桥。道路主线按城市二级主干道设计，路幅宽度40m，双向四车道，设计时速50公里。
环岛干道，南北向交通大动脉，被称为“第二条环岛路”，是厦门岛的又一条快速出岛通道。它与环岛路有相似之处，路线大体和环岛路平行，与环岛路相辅相成。环岛干道穿越了新城区，将完善岛内东部、南部的功能配套，优化使用布局。
目前，环岛干道施工进展顺利，预计明年底将建成通车。届时，从演武大桥到环岛北路，20公里没有红绿灯，一路顺畅。
环岛干道南段将现隧道群
百城建设投资有限公司相关负责人介绍，环岛干道项目由路基工程、路面工程、桥梁工程及隧道工程构成，其中以隧道工程为主。全线由黄厝隧道、金山隧道、曾山隧道及厦大隧道组成，隧道单向长度5．1公里。
特别是环岛干道南段，也就是县黄路—文曾路段，中间经过3个隧道：黄厝隧道、金山隧道、曾山隧道。黄厝隧道左线长980米，右线长1004米；金山隧道左线长1711米，右线长1715米；曾山隧道长909米。这3个隧道相隔很近，黄厝和金山隧道之间的距离仅60米，基本是一个隧道连着一个隧道，形成隧道群。这样的路段，在厦门很少见。
绿色施工法避免生态破坏
环岛干道全程4个隧道，成为施工建设的难点。为了减少对山体的破坏，施工单位采用提前进洞的绿色环保施工方法。只要能进洞的地方，就先进洞施工，这样可以避免大面积挖掉山体植被，避免山体生态破坏。
这4个隧道，除了厦大隧道外，其它都已经开工建设。黄厝隧道全长1公里，工程自今年年初开工以来，施工单位克服地质条件差、覆盖层薄等困难，经过近10个月的努力，昨天实现右线暗洞的贯通，为下一步施工创造了良好的施工条件。同时，这也标志着环岛干道 （县黄路—文曾路段）隧道施工实现了阶段性目标。
