为了采访，我和同事7月1日从西宁乘坐首趟进藏旅客列车去拉萨。由于要向电台连续的连线报道，所以在拍照时没时间仔细构图。各位将就着看吧。这是我们拿到的首发列车的车票。为了便于收藏，检票时盖上“首发列车”图章，就不剪口了。
安检
严格的安检，就如同航空安检一样。
盖章等同剪口验票
列车的标牌
哺乳室。蛮人性化的设置。
每节车厢都有的高原反应抢救室
硬卧车厢的盥洗室
硬卧车厢
硬卧车厢内的电源插座
吸氧口。列车配备了超过1：1的吸氧口
10元一份的早餐。没有想象中的贵。可乐5元一听。
书报架
沿线有许多这样的观景台，方便旅客拍照留念。但不知为什么，我们的列车基本没停这些观景台，故列车早到一小时。
著名的“热棒”，起到散热作用。因青藏铁路有500多公里的线路是铺设在冻土层上的，所以为了避免冻土层收缩
7月1日西宁—拉萨首发旅客列车一票难求。图为排了一天一夜队买到车票的旅客向我们展示来自不易的车票。
乘坐首发进藏列车的旅客均受到铁路方面高规格的欢迎。图为西宁火车站工作人员将旅客引座至专用候车室候车。
天路（西宁—青海湖的公路一段）
青藏铁路二期（格尔木—拉萨）未通之前，公路运输是进藏物资主要的运输方式。图为青藏公路（G109）一段。
国道109以西宁为界，往东称甘（肃）青(海)公路，往西称青（海）（西）藏公路。青藏公路是进出藏的主要公路之一。沿线景色壮丽，气象万千，一派高原大漠风光。
在很多时候，青藏铁路是与青藏公路并行而进的。两侧风景如画。拉萨代表不了西藏，珠峰也代表不了西藏。真正能代表西藏的是路上的风景。
青藏铁路大多数路段均位于海拔4000米的高原，高寒缺氧，但风景迷人。图为地处海拔4594米的措那湖站。
沱沱河车站位于海拔4547米。尽管列车在此停留只有2分钟，但美丽的风景还是引得旅客纷纷下车拍照留念。
再来一张
青藏铁路与青藏公路均要穿越可可西里无人区。图右下角为青藏公路，图中下部为青藏铁路。
草甸和雪山。可可西里最常见的景色。
措那湖景色
美丽的措那湖静静地卧在青藏铁路旁。
远眺青藏公路上著名的唐古拉山兵站。
在布达拉宫外面大街人行道上面对布宫朝拜的人们
镶嵌在布达拉宫外墙上的嘛呢石
一位老者手转经筒走在布达拉宫外。
布达拉宫漂亮的白色外墙。
矗立在拉萨市中心的布达拉宫。这座世界上海拔最高、最雄伟的宫殿是藏文化最灿烂的象征。
一轮弯月挂在拉萨湛蓝的天空中。此时的布达拉宫显得更加神秘。
美得让人想哭
