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我一大早六点多赶到昌都长途汽车站，想买去囊谦（或玉树）的车票，车站外人满为患，7点左右进入售票厅被告知发往玉树的车还没来，暂缓售票。八点多再来时又被告知去玉树的车坏了，没有零配件无法发车。没有了直达玉树的班车，只得考虑包车去玉树，或坐班车到类乌齐再转车去玉树两个方案了。于是我和老管等到处打探包车去玉树的价格，小地方一圈兜下来，包车司机主要集中在汽车站旁边，就五六辆面的停靠在路边，包车价格都在三千以上，简直是离谱的价格！昌都到玉树500公里，折算每公里要6元。折腾了一圈后想再坐班车去类乌齐，可无奈班车票又售罄。于是只得再回到租车市场讨价还价，殊不知司机又反复跳价，报价上升到了四千元！每公里8元！经过几个回合与司机询价，才感悟到昌都的租车市场价格肯定是被少数有势力的人控制垄断的，这在西部其他地区也能得到印证。为什么市场竞争机制无法渗透到西部市场呢？为什么地处同一地区的包车价格会脱离价值如此之大呢？（此行包车价格每公里单价均在3元以下，玉树则更低，竞争更合理，而昌都却要超过周边价格80--100%以上）
一直到下午2点半才在大街上拦截到一辆面的愿意出价2800元走玉树。但他不愿走囊谦而要绕道走德格、马尼干戈、石渠一线，他说这条路尽管路远（约600公里）但路好走。说走就走，车晃晃悠悠开了210公里约10点到江达入宿。第二天赶早6点出发想直达玉树。开出江达进入高海拔山区天又下起大雪，小车在山上步履维艰，江达到德格100公里的路程足足开了7个小时，于下午1点到达德格县城，饭后该司机又把我们转包给了另一位藏族司机。当晚入住马尼干戈。天有不测风云，第二天6点又起个大早，想趁早赶到玉树，车刚开出1小时上了海子山垭口（非理塘到稻城的海子山垭口）后，因天降大雪温度又低路面结冰，轮胎打滑无法前行！至此，我们“腹背受敌”：按原计划向西去玉树，高山险阻大雪纷飞，路难行：向东回撤成都，去甘孜海拔也较高，大雪难料，风险极大。正左右为难之际，我们的车前方正有两辆成都到玉树的班车停在路中，其中一辆正陷在路边等待救援。老王提议全体上大巴，她的想法主要鉴于：在目前进退两难的情况下，只能上大巴，即使大雪不停，大巴遇险也会得到大巴所属的成都或玉树公司救援，看天气大雪有可能要连续下几天，可想而知她的情绪低落到何钟地步!经大家商量，同意集体上车坐班车去玉树。此时上午10点。在车上等待了约3个小时后，雪停太阳开，冰雪渐渐消融，垭口堵车也渐渐疏通，班车终于迟缓的移动了车轮......
二点半左右班车卸掉防滑链快速的向玉树驶去，六点到石渠，10点到玉树。
游记写到这里，我不得不想起一个人，那就是同伴小马。这次在垭口遇雪被困，唯有她才配得上具有大将风度的将才，临危不乱，相当乐观。实践证明她在我们这个团队中是不可或缺的中坚力量。记得亚丁藏族司机借故拖延时间不愿回稻城，是她表现出出众的公关能力和高超的技艺，先是安抚，再用“哄”的办法，便把司机降服，我和老管说起她也不得不佩服她。
车停在德格的间隙，抽空逛了德格印经院，因07年到达德格未能成行。
德格是个狭长的小城，依山傍水，崩空式的木结构民居依着山势而上，红红白白的一片，非常漂亮。
来到德格，著名的德格印经院是不能不去的。德格印经院是藏传佛教印经中心之一， 我背着相机沿着向上的公路来到印经院前，一眼便看到印经院的顶部，而院前狭窄的空地也很难让人找到能拍到全景的角度。之前听说去印经院参观一定要请导游，否则看了都不知道是干嘛的。可一到门口主殿门紧闭。
昌都去江达沿途风光
江达前往德格途中降雪
江达去德格途中
喇嘛和尼姑
昌都到德格的面的司机--罗布江成
垭口
云雾缭绕的雪山
藏寨犹如水墨画
德格印经院主殿
虔诚的佛教徒
印经院门前的小贩
寺院屋顶正中安装的铜制鎏金法轮两旁不是伏卧的金鹿而是站立的孔雀。
再次翻越雀儿山垭口5050米，这次身体没有任何不适
雀儿山落日
车刚开出马尼干戈的海子山垭口，降雪路滑步履维艰
堵塞在海子山垭口的车辆排成长龙
弃面的登上成都到玉树的大巴，在车上消磨时间。从早上七点到下午2点在垭口被困整整7小时，高原反应又犯了。
雪停后大巴开出海子山垭口山下的村寨
血中草场
游牧民族帐篷
傍晚路过石渠的色须寺
