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昨日记者从权威渠道了解到，福厦高铁客运票价方案确定，福州至厦门全程动车组票价一等座为103元，二等座为85元，福州至莆田一等座票价39元，二等座票价为32元，福州至泉州一等座票价64元，二等座票价为53元。
据悉，目前福州至厦门的公路客运票价在100-105元中间浮动，与动车组103元的一等座票价基本相当，二等座票价仅需85元，而福州至厦门动车全程运行时间是1.5小时左右，不到公路运行时间的一半。
另据介绍，届时乘动车从福州到莆田只需50分钟左右，一等座票价为39元，二等座票价为32元，到泉州只需70分钟左右，一等座票价为64元，二等座票价为53元。目前福州到莆田乘坐汽车包括保险在内就要39元，到泉州则是73元。
福厦高铁是福建省境内第一条完整意义上的城际高速铁路，设计时速250公里，于本月26日开行，福州火车站有关负责人告诉记者，运营初期，或将开通25对动车组，下一步将增加至30对以上的动车组。
此外，原福州至北京南D372次动车卧铺车自4月12日停开后，现在将以“卧铺代座”的方式投入福厦高铁运行，“卧铺代座”票价比照二等座票价执行。据悉，该车车厢宽敞配有液晶电视，360度旋转的航空坐椅，卫生间的航空式马桶，洗脸间开关的感应式设计，将带给乘客舒适、人性化的服务。
市民更倾向选动车
“哪个更快、更方便，就选哪个”
记者在福州北站售票大厅及候车室随机采访了11位欲前往厦门或是泉州的乘客，受访中，他们均表示福厦高铁开通后，会选择乘坐高铁，“哪个更快、更方便，就选哪个。”
来自厦门的杜先生一家四口人来福州旅游，对于他们而言，交通工具自然希望是越快越好，福厦高铁开通后。“现在福厦高速又在扩建，经常堵车，现在坐大巴到福州基本要4个小时，一天下来没办成什么事，都耗在路上了，还很累。”
从浙江来福州出差的王先生正候车前往厦门，“我刚下温福动车。”他告诉记者，以后高铁开通后，就可以直接到厦门了，“真是方便，坐飞机又什么都看不到，坐动车还可以看看风景。”
采访中私家车主对高铁开通的反应不一。
洪先生的公司在福州，在厦门也有业务，但洪先生告诉记者，他不会考虑坐动车，“厦门业务比较多，要开车奔波。”但在银行上班的林先生则表示会选择动车出行，“油价又涨了，节约点出行成本。”
汽车客运受冲击
班次将减少票价预计会降
福州汽车北站业务科负责人告诉记者，目前福厦高铁尚未开通运营，对于今后将产生多大的影响，现在尚难预料。但是他告诉记者，目前已经有计划将对北站的第二、第三候车室做出调整。
“上个月厦门到福州已经停掉5个班次了。”该负责人说，福州至厦门的客运班次也将根据高铁开通后的具体情况相应减少，预计也有降价的可能性，汽车北站的第二候车室原先是专门为前往厦门、泉州的旅客候车用的。“随着班次的减少，将会把第三候车室的部分线路移到第二候车室。”该负责人告诉记者。
福建省汽车运输总公司的相关人士表示，根据初步判断，福厦高铁开通对福州客运的影响是巨大的。“到时候动车要开到30多对，估计没什么人坐汽车。”该人士说，目前还处在一个观望估算阶段，等动车开通后会根据动车组的班次、票价、停靠站点等进一步分析，调整汽车客运线路的时间、价格，以及整个布局，尽量避开动车组的优势区域。“车头向下”争取农村市场也许是下一步调整的方向。
物流业将受益
运输更便捷成本减少
“运时运距的缩短，将大大减少物流成本。”这是福州海峡物流有限公司彭总经理对福厦高铁物流的判断。
他告诉记者，以目前福厦高铁250公里的时速，从厦门发货，到最远的东北、内蒙一带，将不会超过4天，原来走鹰厦线，才80公里的时速，至少一个星期才能抵达最远站。“福厦高铁的通车是个质的飞跃。”
彭总表示，高铁的开通对汽车物流影响不大，“汽车物流是点到点的服务。”他说，铁路货运是站到站的运输，最终端的运输还是要靠汽车，“所以即使福厦高铁的中长途货运会波及到汽车货流，但整合后，还是有很大发展空间。”
对此福州大学副校长、福建省物流协会副会长王健也认为，今后只要是消费品运输，汽车运输还是主流，同时他也表示，运输方式的多样化，必然提高整个物流的效率，减少运输与仓储时间，从而减少物流成本。
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