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2010年3月，台湾立荣航空开通福州至桃园机场航线，成为榕台第一条客货兼营的直航航线；4月，台湾复兴航空开通福州、厦门至高雄航线，是榕台空中直航首开至台湾南部的线路。80分钟闽台空中直航距离，让闽台城市群迈入“一日生活圈”的时代。
福州台北上演新“双城记”
“早上7点就要出门，赶往福州长乐机场，搭乘9点多的航班飞往香港。在机场至少逗留两个小时，匆匆咽下一碗云吞面后，就要赶着去签下午2点多飞往台北的航班，如果运气不好碰上机场大雾等天气原因，就只能‘干等’到晚上8点多的航班。即使一切都顺利，回到台北新店家里时，差不多也是星光满天的时辰。”这是福州美乐迪幼儿园校长俞美高曾经的返乡路。
两岸直航之后，俞美高返乡可以如此安排：早晨喝上一碗热气腾腾的永和豆浆，然后乘坐30分钟捷运，就到了台北的松山机场，再搭乘直航航班不到两个小时，就回到了熟悉的福州，还不会错过中午地道的福州风味菜肴……
两岸直航方便台商的同时，较低的运输成本也会吸引一些台湾人才来福建寻找工作机会。岛内相关人士表示，“三通”后将会出现包括台商及在台企工作的台胞在内的“通勤族”，即周一至周五在福建工作，周末回岛内与家人团聚。
跑遍八闽时间更短
福州百家珍果醋有限公司总经理江桢樑是台中人，他虽然已经在福建、海南和上海设立多家分厂，但仍有相当部分货源要从台湾引入大陆市场。“以前每个月差不多要两三个货柜、6000箱的产品，通过香港转运福建后，再发往大陆市场。直航之后，利用福建的交通管道可以更方便地输送到省外市场，仅运输时间就能节省好几天。”江桢樑表示，快速便捷的交通，也更坚定了他把福建作为拓展大陆市场基地的信心。
近年来，福建着力“大通道”建设，以“大港口、大通道、大物流”为着力点，全力加快构建服务中西部和周边地区发展新的对外开放综合通道。在铁路方面，随着温福铁路和福厦铁路开通试运营，福建快速铁路启动高速运转的车轮。2015年前，海西将形成“三纵六横”的高速铁路网，形成九个设区市的快速铁路环线和快速铁路进出省通道。高速公路方面，“三纵四横”的规划拓展为“三纵八横三环二十五联”海西高速公路规划。在港口建设上，重点建设“两集两散”港口，打造对台海上运输枢纽港。一个北承长三角、南接珠三角、西连内陆腹地、东出台湾海峡的海陆空立体交通网络已初现轮廓。
福厦浓缩到一个半小时的距离，以及闽西南正在打造的“一小时经济圈”，对接80分钟的空中直航，像江桢樑一样的台商和台胞，几个小时就可跑遍八闽。交通不再是台商投资的瓶颈，交通便利也让台胞往返闽台更为便捷。
台胞将可渡海自驾游
2006年，首批5辆挂有台湾车牌和大陆临时车牌的双牌台湾车辆，在福州举行了台胞自驾车福建之旅发车仪式，当时台湾车辆仍是通过海上货运至福州。两岸直航后，在两岸相关方面协商下，通过闽台的滚装码头，台胞将实现以自驾的方式畅游福建。
据了解，福建省相关部门正积极布局对台客运邮轮及滚装运输系统。福建滚装运输方式的“闽台水陆直通联运”货运“直通车”业务，将参照港澳模式，对象为进出福建沿海与台湾本岛及金门、马祖、澎湖地区的机动车辆，主要依托福州、厦门、泉州三大中心城市，以福州港、厦门港、泉州港为布局重点，逐步建立公路滚装运输的三个主通道。
金门旅游发展协会理事长杨应雄说，金门乡亲在厦购置房产已达1万多套，通过两岸“小三通”来闽采购物品、求学、旅游等，相当便利。两岸直航后，台胞自驾游，周末来闽休闲观光，都将成为现实。
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