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8月10上午，向塘机务段钳工罗敏正在70度高温的动力室检修。
20分钟后，罗敏完成检修下车，将衣服拧干。
工作人员正检修车底。
大江网讯 实习生劳杰灵、记者吴丽辉摄影报道：8月的赣鄱大地热浪汹涌，当人们坐在空调房里享受清凉时，很难想象还有一群这样的人，他们为了火车的安全运行，每天在高达70°的火车动力室内作业。8月10日，记者探访南昌铁路局向塘机务段机车整备场，登上火车头，体验70度高温下的作业。
他们是一群医生，可穿的不是白大褂，而是满身油渍的工作服，他们的工作是给火车头检修，确保每列火车安全运行。8月10日上午，在南昌铁路局向塘机务段机车整备场，记者见到了这群正在高温下作业的“医生”。
天气预报显示，当天的最高温度是37度，比起前两天的40多度，虽然下降了不少，但一到室外，地面的热气还是扑面而来，一会儿功夫就开始滴汗。对于向塘机务段的检修人员来说，在室外作业不算什么，真正的考验在检修机车动力室。工作人员告诉记者，动力室里的温度至少在60—70度，最高的时候甚至达到80多度，车顶上简直可以在短时间内将鸡蛋烤熟。
记者跟随检修人员登上火车头，刚一上车，即刻感受到炙热的空气，动力室里的机器散发着热气，狭窄的通道让人却步，生怕一不小心碰到了机器被烫伤。工作人员告诉记者，上面的钢管表面温度有100多度。上车两分钟后，记者的衣服就已经湿透，汗水还在止不住地流。
“日常的检修大概20分钟，如果要更换东西，就得40到50分钟。”正在动力室检修的机车钳工罗敏告诉记者，这已经是他做这份工作的第六个年头了。据了解，这里的检修人员每天早上8点开始上班，下午5点下班。一天大概要检修14列车头，按照最短一次20分钟来算，一天也得在“烤箱”里待上4小时40分钟。
大约20分钟后，完成检修工作的罗敏走下火车头，脱下衣服拧干，再穿上，回到休息室吃几块西瓜，等待下一列车进站。
又一辆列车头缓缓进站，工作人员将开始作业。
工作人员在车顶检修。
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