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11月10日，中铁电气化局集团一公司工人在进行接触网导线架设作业。当日，在京沪高铁江苏省苏州至昆山区间的丹昆特大桥阳澄湖段，中铁电气化局集团一公司建设者开始进行接触网导线架设作业，这标志着京沪高铁电气化工程全面进入挂网架线关键施工阶段。新华社发（李朝臻 摄）
11月9日，一辆从山东枣庄发车的测试车抵达安徽蚌埠，这是两地间高铁首次进行通车测试。日前，京沪高铁铺轨任务基本完成，原定于2012年建成的京沪高铁工期大大缩短，初步确定2011年国庆左右建成通车，并将于2012年投入春运。京沪高铁全线纵贯京津沪三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是我国目前最长的客运专线之一。新华社发
京沪高铁今日全线铺通
京沪高铁一端连着政治和文化中心北京，另一端连着经济中心上海。京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发，终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。
今日铺轨完成，2012年之前建成通车。它的建成将使北京和上海之间的往来时间，缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最 高的高速铁路。
从2008年8月1日我国第一条高速铁路京津城际，到武广高铁、沪宁城际、沪杭高铁……长三角、珠三角、环渤海、中原城市群等，都因高速铁路进一步打破了原有的时空界限，拉近了城市地理和人们心理的距离。
根据我国《中长期铁路网规划》，未来我国高速铁路发展将以“四纵四横”为重点。所谓“四纵”，即以北京、上海为中心，北达哈尔滨，南至深圳、香港，贯穿中国南北。“四横”则分别勾连华北、华东、华南、西北和西南各地区，连通东西。到时，中国的快速客运网的主要骨架将全面建成，实现客货分线运输。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上。
“高铁生活方式”在“十一五”期间已经广为人知。快捷舒适的动车组，公交化的发车班次，极大地方便了在城市间穿梭的人们。以武广高铁为例，“朝饮珠江水，午食武昌鱼，晚品穗城茶”，这在以往只出现在诗人想象中的场景，早已随武广高铁的开通成为了现实。呼啸而行的高铁正在悄然改变着人们的生活理念和习俗：
——过年回家可以“掐点”回。2010年春节，不少旅客的选择是临近年关再出发。北京到天津仅需29分钟，到济南仅需3个多小时；广东到长沙仅需2小时，到武汉仅需3小时……
——用高铁速度度量假日生活。无论是五一、清明小长假，还是周末，许多人按照高铁的列车速度来设计和安排自己的假日生活，或访友、或旅行,随时买票，随时出发，假日变得更加自由而有趣。
高铁这种基于高科技的交通工具，带来了翻天覆地的时空改变，使得城市与城市之间的“同城效应”越发凸显。
这一切，都源于中国高铁的标签：速度！
10月25日，在杭州火车站二楼自助售票处，来自福建的严女士在志愿者的指导下，购得了两张26日10点9分去上海的高铁票。在得知她将成为沪杭高铁开通运行的首批乘客后，严女士兴奋不已。沪杭高铁将于10月26日正式开通，首批乘客将体验时速高达350公里的动车组列车，共同见证历史。 新华社发(吴煌 摄)
沪杭高铁起程！“长三角高铁时代”的脚步将迈得更为坚实。此前，沪宁高铁开通后，上海与南京之间最快只需要78分钟；而沪杭高铁使上海、杭州的旅行时间压缩到38分钟。
到明年底，随着京沪高铁和杭甬高铁相继开通运营，北起南京，东南方向达至宁波，由贯通长三角主要城市群的高铁所带来的长三角区域内部的发展竞争，旋即将进入白热化阶段。
新闻背景：沪杭城际高速铁路
沪杭城际高速铁路为中国一条建设中的高速铁路客运专线，连接上海、浙江省杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的其中一个组成部分。
该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南——金山北——嘉善南——嘉兴南——桐乡——海宁西——余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，其中87%为桥梁工程，全线设车站9座。全线设计时速为350公里。工程自 2009年2月26日动工。
设计时速：350公里/小时，沪至杭的时间：38分钟，规划年输送旅客为单向8000万人。
中国高铁路线图
沪杭高铁路线图
武广高铁路线图
在专家看来，高速铁路的发展或将改变中国的经济版图。根据《中长期铁路网规划》和工程建设进度，到2012年，中国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路达到1.3万公里，邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈；北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。
京沪高铁路线图
郑西高铁路线图
届时，“四纵四横”的高铁路网会将“珠三角”、“长三角”、“环渤海”三大经济区的空间距离缩短，同时也把“东北老工业基地”、“长株潭城市群”以及“中原城市群”、“武汉城市圈”、“关中城镇群”纳入一张大网，实现城市群之间的连接，促使城市化进程的加速，城市经济带的效应将显著增强。
西安至成都高铁:中国将建首条穿越秦岭的高速铁路
西安至成都客运专线设计项目总工程师王杰说，国家发改委已正式批复了西安至成都铁路西安至江油段可行性研究报告，标志着该项目已具备实质开工条件。新建的西安至成都铁路按双线、电力牵引、设计时速每小时２５０公里，基础设施预留进一步发展条件的客运专线标准设计。
这条高等级铁路建设工期为４年，自西安出发，经汉中、四川省广元，至江油与绵阳至成都至乐山铁路客运专线相接，新建正线全长５１０．５公里，由中铁第一勘察设计院担任全线的总体设计。
体验篇：速度
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