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今天上午，一列电机列车将从火车时刻表"宜昌东站出发，驶往万州。从今天起至本月23日，宜万铁路开始进行试运行，每天一个班次。到达万州后，再返回宜昌东站。试运行结束后，很快就将正式开通旅客列车。昨天下午，宜万铁路总指挥部向宜万线上所有施工单位发出通知：试运行期间，禁止任何人员上轨道。记者获悉，试运行主要是模拟旅客列车从出发站到终点站，完全按照旅客列车运行模式，对沿线信号、通信、电气化等各专业进行全方位的验证。
正式开通前的实战演练
宜万铁路指挥部相关负责人介绍，此次试运行，就是要对沿线各个站点、线路安全等问题进行最后的综合性检验和调试，以确保宜万电气化铁路试运行的旅客列车安全运行。而试运行完全不同于"热滑"，而是参照正常旅客列车的模式，对各个系统进行检验。热滑只是实验，而试运行则是正式开通前的实战演练。
武汉铁路局相关工作人员介绍，宜万铁路是一条高标准的电气化铁路。宜万线上行驶的列车是由电力机车或动车组这两种铁路列车为主。电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。记者获悉，试运行列的动力全部来源于接触网输送的2.75万伏高压电，由电力机车受电弓平滑摩擦铁路轨道上方架设的接触网导线来获取。
宜昌到恩施将开快车
据悉，宜万铁路本月底开通后，宜昌至恩施间将择机开通城际列车，届时，宜昌人乘火车到恩施仅需一个半小时左右。宜万铁路全长377公里，其中宜昌至恩施段约200公里。宜万铁路开通运营后，恩施将告别不通铁路的历史，同时将开通宜昌至恩施城际列车。
据悉，宜恩城际列车开通初期将使用宜昌至上海的列车车体，预计每天开行一对车，运行一段时间后，有望在节假日等客流高峰时段增加趟次。目前，宜恩城际列车的具体开行车次、时刻及票价正在制订之中，待主管部门批准后公布。
关于宜万铁路的开行车次，成都铁路局也还没有明确的信息。目前，网络上盛传经过万州的将有10对列车改经宜万线运行，比如.重庆北－广州间、重庆－北京西间、成都－武汉间等。记者向成都铁路局以及相关部门求证，没有得到肯定答复，而具体的开行车次的出笼，同样还得以待主管部门批准后公布。
试运行速度参照设计时速
宜万指挥部相关负责人称，宜万铁路对形成沪汉蓉快速客运通道、完善路网布局、提高川渝地区东出外运能力具有重要意义。湖北宜昌到恩施州利川凉雾的288公里是国家规划的沪汉蓉铁路大通道组成部分，设计时速是160公里，计划开行动车组，兼顾货运；凉雾至重庆万州的89公里属支线铁路，设计为单线，时速为120公里。此次试运行，将参照这个速度执行。"条件成熟后，不排除将来铁路提速的可能！"铁路人士称。
据悉，和传统的蒸汽机车或柴油机车牵引列车运行的铁路不同，电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低、工作条件好等优点，对运量大的干线铁路和具有陡坡、长大隧道的山区干线铁路实现电气化，在技术上、经济上均有明显的优越性。武汉铁路局相关人士称，在宜万铁路经过的地区，多是高山峡谷，内燃机车根本带不动，而电气化才能解决这一运输难题。 本报记者 李 冬 通讯员 贺洪林
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