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记者日前从中铁电气化局集团一公司津秦客专项目部获悉，位于唐山火车站西侧的新建火车站普速站场目前正在紧张施工，预计2011年2月28日正式投入使用，同时，老火车站将停止使用，进入破拆改造阶段，预计2011年12月31日完工。届时，新唐山火车站的最高时速将达350公里。
12月21日下午，记者来到新火车站普速站场的施工现场看到，火车站站台南侧数公里内已经铺上了崭新的铁轨，十余名工人正在校正铁轨、加固螺丝。而站台里面，更是人员忙碌、机器轰鸣。抬起头，十多米高的钢柱上面，如天女散花般的电火花从数十名焊工手中簌簌落下，工人正在为无柱雨棚加固最后的安全保障；俯下身，各式各样的作业设备奋战在数十米深的坑内，为打通站前广场通向普速站场的地下通道而艰苦努力。
据津秦客专四电集成项目部工委书记王贺生介绍，目前，奋战在新火车站施工现场的一线工人约有4000余人，自今年9月22日开工以来，工人们放弃了所有的节假日，现场的施工作业24小时从未间断过。正因为有了这些夜以继日、无私奉献的工人，工程进度才能以如此惊人的速度前进。
“即将到来的圣诞节、元旦乃至春节，工人们也只能在一线工地上度过了。”王书记表示，目前，普速站场的无柱雨棚以及临时站房建设正处于封顶阶段，而由站前广场通向普速站场的地下通道也已基本成型。
普速站场建成后，目前运行的既有车站两端京（北京）山（山海关）双线将引入普速车场，而既有车站将进入改造升级阶段。“按照原定计划，普速车场预计于2011年2月28日投入使用，同时，包括售票大厅等既有车站的配套设施将全部停用，进行破拆改造。届时，乘客将通过地下通道至临时站房购票乘车。”王书记介绍说，到那时，目前正在使用的火车站将成为历史，不复存在。
据了解，建成后的津秦铁路客运专线唐山站站房建筑面积将达59300㎡，雨棚建筑面积67200㎡，车场设计规模为7台16线，其中西侧为普速站场，东侧为高速站场，共分为东西两个站房和高架候车层，垂直线路方向长240.5米，顺线路方向宽168米，弧顶高度33米，站房平面形状为“工”字型。建成后的唐山站设计最高时速将达350公里。
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