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12月23日凌晨3时,20081次货物列车缓缓从襄樊北编组站出发场开出,首次由襄阳向宜(昌)万(州)线开去。
宜万铁路是迄今为止我国地质条件最复杂、修建难度最大的铁路线,它穿越喀斯特地貌山区,沿线山高壁陡,河谷深切,全线共有隧道、桥梁400余座,占线路总长的74%,总里程377公里,修建耗时7年,它对完善铁路网结构,沟通我国东、中、西部的物资流和旅客流有着重大意义。自开通后,每天将有1列货物列车从襄樊北站编组始发,经由宜万线到达成都北及其以远。
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宜万铁路是迄今为止我国地质条件最复杂、修建难度最大的铁路线,它穿越喀斯特地貌山区,沿线山高壁陡,河谷深切,全线共有隧道、桥梁400余座,占线路总长的74%,总里程377公里,修建耗时7年,它对完善铁路网结构,沟通我国东、中、西部的物资流和旅客流有着重大意义。自开通后,每天将有1列货物列车从襄樊北站编组始发,经由宜万线到达成都北及其以远。
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