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“4月15日前成都东站综合交通枢纽的铁路、公路、公交、长途汽者站及道路等配套设施将建设完成。”昨日记者从市交委获悉，成都东站预计5月1日投入使用，主站房已经基本建设完成，目前正在对内部装饰进行完善。“配套的长途客运站和公交车站也开始进行内部装修工作。”
成都东站投入使用后，成都站、成都南站将进行扩建改造。“今后成都将逐步形成东、南、西、北各有一个火车客运站,以东站和北站为主、南站和西站为辅的‘两主两辅’格局。”
成都东站5月投用
成都将逐步形成东、南、西、北各有一个火车客运站,以东站和北站为主、南站和西站为辅的“两主两辅”格局。
配套长途客运站和公交站
月底完工 5月同步投入使用
“整个站房已经全部建设完成，目前只是在进行内部装修和保洁工作，预计5月份投入使用。”成都东站指挥部工程部部长张茂林告诉记者，成都东站最先使用达成场5个站台9条线。旅客可以从达成场乘坐成渝、成达线的动车组列车，列车由遂渝线接达成场引入线直接进入东客站。“成都东客站共设14个站台，26条线路，分为达成场和城际场。”张茂林透露，目前东客站城际场暂不使用。“到2012年成绵乐城际铁路开通运营后，城际场将投入使用。”
与成都东站配套的公交出租场站和长途客运站也进入最后内部装饰施工，预计本月底两站将先后完工，5月将与东客站同步投用。
处在东广场的长途客运站的结构为地上三层和地下两层，其中地上一层为进站大厅、售票大厅、候车大厅和出站大厅。“这一层还专门设置了一个200多平方米的旅游售票厅，开设了专门旅游线路的售票窗口。”地面二层是VIP候车室和老弱病残孕重点旅客候车室，三层是车站工作区和商业区。此外，地下两层分别设置了长途车进站下客和车辆停放的区域，以及社会车辆的停车位，共计570余个。据悉，车站共设置了50个发车位，“车站的二期工程还将再增加40个旅游大巴的发车位。”
此外，位于西广场的公交出租站场也将在本月底建成。目前，开往成都东客站的公交线路已初步确定，双流机场、金沙车站、五桂桥车站、茶店子车站、火车北站将开行公交直达东客站，91路、92路、58路、47路等众多城东线路将改在新建公交出租场站始发。
火车北站和南站即将改造
北站扩能改造完成后,车站整体规模将至少扩大一倍。
南站改造后规模接近于现在的火车北站。
火车北站和南站将改造
北站至少扩一倍 南站正招标
“成都东站投入使用后，成都站就将进行改造。”市交委相关负责人表示，成都站在改造的同时将继续保留部分客运功能，“按照计划先对现有的2个站台进行改造。”据了解，改造完成后新成都站建筑面积将达到8万平方米，包含10个站台和18条到发线，速度目标值将达到120公里每小时。车站的北侧将修建一个长途客运站，通过一个交通联系广场与站房相连。“扩能改造完成后,车站整体规模将比现有规模至少扩大一倍。”
记者了解到，成都站改造的同时，成都南站也将进行一次“全身大手术”。“南站的改造工作目前处于招标阶段，预计明年6月完成全部改造。”与成都站不同的是，成都南站在进行改造时，将暂停全部客运业务。“停运后，南站承担的部分成昆线客运任务全部转到成都东站。”据了解，由于目前铁路西环线改造基本完成，“到时候发往南站的列车将经由成昆线、西环线绕行到东站。“改造完成后，成都南站的建筑面积将达到1.4万平方米，可容纳2.5万人同时候车，规模接近于现在的成都站。”
多条线路加紧建设中
5年左右将形成6小时交通圈
市交委相关负责人表示，目前成灌快铁、成都铁路集装箱中心站、成都枢纽成昆铁路货车外绕线已建成投运，成灌快铁彭州支线也将在年内建成通车，成绵乐铁路客运专线今年完成全部土建工程，并进行铺轨及机电设备安装调试，火车南站至双流机场段年内将全部完工。
“通过5年左右的建设，围绕成都将形成6小时交通圈。”该负责人表示，届时成都至绵阳、乐山、内江等地形成半小时交通圈，至重庆、广元、宜宾、雅安等地形成1小时交通圈，至西昌、康定、西安、贵阳等地形成4小时交通圈，至北京、广州等地形成6小时交通圈，至沈阳、上海、格尔木等地形成8小时交通圈，基本建成承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部铁路交通枢纽。
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