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昨日上午，一台“铁龙5号”盾构机静静地停在成都地铁2号线白果林站，它刚刚胜利穿越了蜀汉东路——白果林区间左线的26栋老旧密集建筑群，打通了“成都地铁的心腹大患”，实现“蜀白”盾构区间双线贯通，创成都地铁穿越建筑数量之最。
被称为“世界级难题”
据了解，全长2002延长米的“蜀汉东路站至白果林站”盾构区间，下面是高富水砂卵石地层，上面是老旧密集建筑群。据中铁十一局集团有限公司城轨公司副总经理兼成都地铁项目部经理李有道介绍，这一区间卵石含量高达60%-80%，最大卵石直径50公分左右，地铁施工难度极大，被建设单位称为盾构掘进的“世界级难题”。
穿越后建筑更牢固
据建筑单位介绍，盾构机穿越后，“盾构施工过后的房屋地基比之前更加牢固，整体性更加完好。”为什么呢？原来，为保证地铁穿越路段的房屋安全，在穿越前，施工人员将先对房屋进行预注浆加固，建设单位给将要穿越的建筑打设房屋加固孔，在盾构机穿越前，先打注浆孔进行预加固，这样穿越期间，居民对盾构的感觉不强烈，在盾构施工中，建设方又进行同步注浆加固，并且在盾构通过后再次对建筑进行补注浆加固，并进行观测，直到建筑物稳定下来。
5月底一期工程全线“洞通”
目前，2号线一期工程已掘进约3.2万米，占掘进总长度的96%，预计将在今年5月底实现全线“洞通”。2号线西延线第3台掘进机已于4月4日下井开始掘进，目前已完成约9%的掘进任务。
另外，2号线一期工程与西延线目前已经全面进入机电安装阶段，2号线部分区间已经开始铺轨，预计将于明年10月通车；而与西延线同为2号线二期工程的东延线，也将力争于今年5月开始动工，最快2013年建成通车。
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