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（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 黄超全）4月8日下午，随着安全员一声长长的哨音，地处兰州市青石湾1号特大桥的架桥机将长32米，重140吨的桥梁安全平稳就位，至此，由集团公司承建的兰渝铁路兰州枢纽包（头）兰（州）改线贯通。
包兰改线建东起砂金坪车站起步，西至白道坪1号特大桥与包兰线接轨，全长6.32公里、其中特大桥4座、大桥3座、中桥1座，新建改建车站各一座，设水源联结线为过度期，地形地貌复杂。一是全线沟壑纵横，无法形成全线贯通便道，资源运输相当困难，多数桥梁位于山腰上，坡度陡峭,施工困难，安全防护投入大，部分地段为Ⅳ级自重湿陷，桥梁基础开挖风险大，路基、桥梁位于掏砂洞上方或下方，掏砂洞错综复杂，施工过程中需不断改进新的施工方案以确保安全质量。二是临近既有线施工点多，白道坪1#、2#特大桥段与既有包兰线、陇海线交叉或者邻近，水源站及水源联络线部分路基均位于临近既有线，包兰线改线及杨家湾黄河特大桥被分为砂金坪站改、杨家湾2#大桥施工、杨家湾1#黄河特大桥施工分三个阶段进行；三是线路横穿三村一镇，沿线经济林和果树密集，人口众多，施工干扰特别大。得到了地方政府及沿线群众的大力支持，他们砍果树、拆房子、迁水管、改道路，使这条改线顺利贯通，为北环线开通创造了有利时机。图为架桥机在青石湾1号特大桥将最后片梁就位。
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