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《重庆日报》：双桥历来以发展重工业为主，如今却转向发展旅游，为什么会有这个决定？
吴国升：双桥是个传统的工业区，多年来将精力放在了工业上，没有注重发展旅游产业。长期以来，双桥处于工业独大的状态，其中制造业占了85%，服务业占了14%，农业还不到1%。这种产业结构的缺陷在2009年金融危机当中开始显现出来，所以双桥的产业结构的抗风险能力不强。我们从考虑可持续发展的角度，不仅仅要重视工业化，同时也要重视城市化来两轮驱动，互动发展。
如今，我们把第三产业，特别是旅游产业摆到了重要位置，是从经营城市的角度考虑的。为什么这样说呢？旅游发展起来后，可以提升城市魅力，促进城市功能完善，增强城市的对外吸引力。也只有被认可的城市才更具魅力。抱着这样的理念，双桥区提出了“宜居宜业宜游”的全新城市建设理念。
城市发展加速，环境变好了，会产生系列的附加效应，如吸引游客，聚集人气；人气旺了，可以吸引投资商，促成更多大项目落户双桥；环境好了，对人才的吸引力也会增强，人才进入之后，又会促进双桥社会经济的发展。这就形成了一个良性的循环圈，这个循环圈是发挥旅游业可能带来的增势效应。
《重庆日报》：那么，双桥区发展旅游业有哪些资源优势呢？
吴国升：从区位上看，双桥区位于重庆“一小时经济圈”西线、成渝经济区腹心地带，紧邻成渝高速和成渝铁路，规划建设的成渝高速复线、重庆三环高速公路、南充泸州高速公路以及成渝城际铁路环绕在四周，交通十分便利。通过成渝直线高速，双桥到达主城区只需要30分钟；当重庆三环建成之后，双桥到重庆机场只需40分钟；成渝城际高铁建成之后，将更加便捷，届时到重庆主城仅为18分钟，到成都也不过38分钟。交通的便捷，使得双桥发展旅游的区位优势得天独厚。
从资源优势上看，双桥境内有巴岳山、龙水湖，这里山、湖、城融为一体，可谓得天独厚。巴岳山风光旖旎，林木葱郁，负氧离子每立方厘米高达5000多个，可谓天然氧吧。龙水湖水域面积5000亩，可谓休闲胜地。再分析，双桥区紧邻世界文化遗产大足石刻，可依托大足石刻发展相关的旅游项目。目前大足石刻主要是靠收门票，真正住下来的游客较少。双桥区希望以此为突破口，发展配套的产业，引导游客游完大足石刻到双桥吃、住。如果能坐下来，这一块的市场前景是相当可观的。
《重庆日报》：双桥旅游如何定位的？这个定位将依托什么来支撑？如何与其他区县形成错位发展？
吴国升：双桥旅游要建成渝西川东的休闲胜地，按照这一目标，我们有一个定位，即是“风情双桥，乐活车城”。这个定位也是几次调整得来的。最初为我们做旅游规划的专家提出了“山水双桥、激情车城”的定位。我们感觉这个定位不够确切，山水的同质化也比较严重，没有独特的吸引力，于是我们改了改，叫“风情双桥，乐活车城”，这样更加凸显出休闲的理念。
这里要说明的是，我们与其他区县发展旅游的理念有不一样之处。双桥以城市为载体，用旅游的理念规划建设一座城市，这个与传统理念去建设单纯的景区、景点是不一样的，旅游发展融入到了城市发展规划中，因此，旅游的理念体现在城市建设的方方面面。
比如在“中花园”项目的打造中，我们就在借鉴上海新天地、成都宽窄巷子设计理念上予以创新。2000亩的人工湖，修建了一条滨湖景观带，并镶嵌了渝西美食港、天星美食街、九曲花溪等休闲观光项目。这个项目就是城市建设与旅游建设紧密融合的典范。双桥当前做的就是以旅游理念营造、建设城市，将整个双桥区打造成一座有品质、有气质的城市。
再如，旧城改造项目时代广场至双北路段，改造出来将会是一个巴渝新天地；新城建设过程中，不忘按照美学理想去建设城市。现在有几个大的项目，2000亩的旅游地产项目法国风情小镇，就是按照旅游项目的布局去设计，打造成法国温泉名镇依云类似的项目。
可以看出，双桥建设是将城市、旅游紧密结合的，城市的点点滴滴都是旅游体验的重要组成部分，城市成为旅游的重要载体。通过这一系列的打造，双桥要做重庆最美的城市，我们很有信心将双桥打造成为在重庆独树一帜的城市。
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